Citroën Holidays llega a España: una camper diésel desde 56.800 euros

Citroën entra de lleno en el mercado camper español con la nueva Holidays, una preparación derivada del SpaceTourer que ya está disponible desde 56.800 euros. La propuesta llega en un momento en el que las furgonetas camperizadas han dejado de ser un producto de nicho para convertirse en alternativa real para quienes buscan viajar con mayor autonomía, pero sin asumir necesariamente el tamaño ni las limitaciones de una autocaravana tradicional.

El modelo se plantea como una camper compacta para cuatro ocupantes, con techo elevable, cocina integrada, asientos delanteros giratorios, mesa desmontable y dos zonas de descanso. La clave está en combinar una configuración apta para escapadas con unas dimensiones todavía utilizables a diario. En ese punto, Citroën juega la baza del SpaceTourer, un vehículo ya conocido en el mercado por su orientación familiar y profesional, ahora adaptado a un uso más recreativo.

La gama española de la Citroën Holidays se articula alrededor de dos motores diésel y dos acabados. La versión de acceso monta una mecánica de 150 CV asociada a una caja manual de seis velocidades, mientras que la alternativa superior recurre a un diésel de 180 CV con cambio automático EAT8. En un segmento donde el par motor, la autonomía y la facilidad de repostaje siguen pesando mucho, la marca mantiene una oferta térmica convencional.

Una camper pensada para viajar sin crecer demasiado

Uno de los argumentos más importantes de la Holidays está en su altura de 1,99 metros, una cota que le permite acceder a muchos aparcamientos subterráneos y garajes donde una autocaravana no tendría cabida. Este detalle no es menor: buena parte de los compradores de camper compactas buscan precisamente un vehículo que sirva para viajar, pero que no obligue a tener un segundo coche para el día a día ni a replantearse cada desplazamiento urbano.

La base técnica procede del Citroën SpaceTourer, lo que implica una arquitectura de monovolumen grande con puertas laterales correderas y un habitáculo muy aprovechable. Frente a una camper de mayor tamaño, la propuesta renuncia a un baño fijo o a un salón permanente, pero gana en manejabilidad. Es el tipo de compromiso que explica el crecimiento de este formato en Europa, especialmente entre usuarios que alternan escapadas de fin de semana con vacaciones más largas.

En el apartado de descanso, la Citroën Holidays ofrece dos camas dobles. La superior queda alojada bajo el techo retráctil y mide 1,20 metros de ancho por 1,95 metros de largo, con una ventana lateral integrada en el fuelle para ventilación y entrada de luz. Además de habilitar esa zona de noche, el techo permite ponerse de pie dentro del vehículo durante el día, algo básico para cocinar o moverse con cierta comodidad.

La segunda cama se obtiene transformando la banqueta posterior deslizante, que pasa a formar una superficie de descanso de 1,15 metros de ancho y 1,90 metros de largo. El portón trasero incorpora una ventana practicable y el habitáculo cuenta con persianas en el parabrisas y las ventanillas laterales. Son soluciones habituales en el mundo camper, pero relevantes porque condicionan la privacidad, la ventilación y el confort térmico en un uso real lejos de campings equipados.

Cocina, mesa y calefacción para cuatro ocupantes

La zona de cocina incluye dos fuegos de gas, fregadero y un frigorífico de 16 litros, una capacidad ajustada pero coherente con el tamaño del vehículo. La mesa retráctil permite organizar un pequeño comedor para cuatro personas cuando los asientos delanteros se giran hacia la parte trasera. Esta configuración convierte el habitáculo en un espacio de uso mixto, donde la modularidad importa más que el lujo o la acumulación de equipamiento poco práctico.

Las dos puertas laterales correderas facilitan el acceso al interior y permiten cocinar o comer aprovechando el exterior cuando el tiempo acompaña. La Holidays también puede equipar una barra lateral compatible con un toldo enrollable, pensado para ganar sombra o protegerse de la lluvia. En este tipo de vehículo, la frontera entre dentro y fuera es parte del planteamiento: el espacio disponible aumenta de forma notable si se puede desplegar mobiliario al aire libre.

El confort térmico se apoya en una calefacción Webasto, una marca habitual en preparaciones camper y vehículos recreativos. Su presencia resulta especialmente relevante para ampliar la temporada de uso más allá del verano, cuando dormir en una furgoneta sin apoyo térmico puede ser poco razonable en muchas zonas de España. No convierte a la Holidays en una autocaravana integral, pero sí refuerza su capacidad para funcionar como pequeño alojamiento móvil durante varios días.

El mobiliario interior combina almacenamiento, bloque de cocina y elementos desmontables, con una filosofía orientada a reducir operaciones complicadas durante el viaje. La mesa y los asientos exteriores permiten trasladar parte de la vida diaria fuera del vehículo, mientras que el interior queda reservado para cocinar, descansar o circular. En una camper compacta, cada elemento debe cumplir varias funciones; de lo contrario, el espacio útil desaparece con rapidez y la experiencia se vuelve menos cómoda.

Un desarrollo con experiencia camper externa

Para el desarrollo de la Holidays, Citroën ha trabajado con Bravia Mobil, especialista esloveno en vehículos camper. La colaboración tiene sentido en un producto donde no basta con añadir una cama y una cocina a una furgoneta: hay que resolver homologaciones, distribución de pesos, instalaciones de gas, ventilación y uso intensivo del mobiliario. En el mercado camper, la ejecución de esos detalles suele marcar más diferencias que el diseño exterior.

La nueva camper también conecta con una tradición interna de Citroën en vehículos prácticos y modulares. La marca ha jugado históricamente con el concepto de habitáculo sencillo y aprovechable, desde soluciones tan populares como los asientos desmontables del 2 CV hasta prototipos más recientes vinculados al ocio, como Hyphen, Rip Curl o The Citroënist. La Holidays traslada esa idea a un producto de venta directa, con una configuración cerrada y lista para matricular.

En seguridad y asistencia a la conducción, la base SpaceTourer aporta hasta 17 funciones de ayuda, una cifra que sitúa a la camper en línea con los turismos actuales y no con las preparaciones más básicas del pasado. Este aspecto resulta especialmente importante en viajes largos, con el vehículo cargado y con pasajeros durmiendo o utilizando el espacio interior durante las paradas. La camperización ya no se entiende solo como una cuestión de mobiliario, sino también de confort de marcha.

La oferta se divide en los acabados Holidays y Pack Max, aunque Citroën no ha detallado en este material la dotación completa de cada nivel. Sí queda claro que la estrategia pasa por una gama sencilla, con pocas combinaciones mecánicas y una configuración interior ya definida. Esta fórmula reduce la personalización frente a una conversión artesanal, pero simplifica la compra y evita al cliente tener que coordinar vehículo, preparador, homologación y entrega por separado.

El precio de partida, fijado en 56.800 euros, coloca a la Citroën Holidays en una franja donde compite con campers compactas de fábrica y con transformaciones sobre furgonetas medianas. No es un vehículo barato si se compara con un turismo familiar, pero su valor debe medirse frente a alternativas que combinan transporte, alojamiento y equipamiento recreativo. En España, ese enfoque ha ganado peso con el auge del turismo de proximidad y las escapadas flexibles durante todo el año.

La Citroën Holidays ya se comercializa a través de la red oficial de la marca en España, con entrega del vehículo homologado y listo para circular. Ese punto puede ser determinante para compradores que no quieren entrar en el proceso de una camperización independiente, donde los plazos, los trámites y la disponibilidad de talleres especializados pueden variar mucho. La propuesta de Citroën apunta precisamente a ese cliente que quiere una camper completa, pero con experiencia de compra de coche nuevo.