Lancia refuerza su regreso a los rallyes con un Trofeo 2026 más abierto y ambicioso

Tras una temporada de retorno que culminó con títulos nacionales, Lancia consolida su proyecto deportivo con el anuncio del Trofeo Lancia 2026, una competición monomarca que mantiene su estructura y añade una nueva categoría de acceso para ampliar la base de pilotos.

Continuidad tras un regreso exitoso

El regreso de Lancia a los rallyes en 2025 supuso uno de los movimientos más simbólicos recientes dentro del automovilismo europeo. La marca italiana no solo volvió a competir, sino que lo hizo con resultados inmediatos, logrando los campeonatos de pilotos y constructores en la categoría de dos ruedas motrices del Campeonato Italiano de Rally (CIAR).

Sobre esa base, el Trofeo Lancia afronta su segunda edición con una estrategia continuista: mantener el formato que ha funcionado y reforzarlo con nuevas oportunidades para atraer talento.

Doble protagonismo del Ypsilon

El eje del campeonato seguirá siendo el Lancia Ypsilon, pero en 2026 lo hará con una presencia duplicada. Al ya conocido Ypsilon Rally4 HF se suma el nuevo Ypsilon HF Racing Rally6, una versión más accesible pensada como puerta de entrada al mundo de los rallyes.

La categoría Rally4 continuará siendo la referencia competitiva del trofeo, mientras que la nueva Rally6 permitirá incorporar perfiles más diversos, desde jóvenes pilotos en formación hasta participantes con menor experiencia o presupuesto.

Ambas categorías compartirán calendario dentro del CIAR, lo que garantiza visibilidad y un entorno competitivo consolidado.

Calendario y estructura deportiva

El Trofeo Lancia 2026 se disputará a lo largo de seis pruebas integradas en cinco rallies del Campeonato Italiano, incluyendo una cita con doble puntuación. El arranque tendrá lugar en el Rally Il Ciocco para la categoría Rally4, mientras que el debut del Rally6 está previsto en el Rally Due Valli.

A partir de ese momento, ambas categorías competirán en paralelo en los mismos eventos, lo que permitirá una progresión natural entre niveles dentro de la propia copa.

Incentivos y promoción del talento

Uno de los pilares del proyecto sigue siendo el apoyo directo a los pilotos. Lancia mantiene un fondo de premios relevante dentro del panorama nacional, con incentivos tanto por carrera como al final de la temporada.

En Rally4 se conservarán las tres categorías por edad —Junior, Maestro y Expert—, mientras que el premio principal volverá a ofrecer una oportunidad destacada: el campeón sub-35 tendrá acceso a un programa como piloto oficial de Lancia en 2027, tanto a nivel nacional como europeo.

La nueva categoría Rally6 replicará este esquema, con premios específicos diseñados para incentivar la participación y facilitar el acceso a la competición.

Evolución técnica y estructura del campeonato

En el plano técnico, una de las novedades previstas es la introducción de nuevos neumáticos desarrollados por Michelin, en línea con la evolución del campeonato y las crecientes exigencias de rendimiento.

Además, todos los equipos volverán a integrarse en el denominado Lancia Corse HF Village, una estructura centralizada que actúa como base logística, punto de encuentro para los pilotos y espacio de interacción con los aficionados.

Un paso más en la reconstrucción deportiva de Lancia

El Trofeo Lancia 2026 refleja una estrategia clara: reconstruir la presencia de la marca en los rallyes desde una base sólida, combinando competición, formación de pilotos y visibilidad.

Con la incorporación de la categoría Rally6, Lancia amplía su alcance y refuerza su papel como plataforma de acceso al automovilismo, en un momento en el que las copas monomarca vuelven a ganar protagonismo como cantera de talento.

La presentación oficial del campeonato tendrá lugar en febrero en Vicenza, donde se darán a conocer los últimos detalles antes del inicio de una temporada que busca consolidar definitivamente el regreso de la histórica firma italiana a la competición.