Faconauto prevé 109.000 matriculaciones en la Comunitat Valenciana en 2026 pese al efecto rebote de las ayudas post-DANA

El mercado valenciano de turismos podría cerrar 2026 con unas 109.000 matriculaciones, según la previsión trasladada por Faconauto durante la IV Jornada de Automoción de la Comunitat Valenciana. La patronal de los concesionarios anticipa una caída frente a 2025, aunque la atribuye al impacto puntual de las ayudas extraordinarias vinculadas a la DANA y no a un deterioro de la demanda de fondo.

La lectura que hace el sector es matizada: el volumen previsto para 2026 sería inferior al de un ejercicio condicionado por incentivos excepcionales, pero el mercado mantendría una tendencia estructural positiva, con un crecimiento estimado del 7,5%. En la práctica, Faconauto interpreta que una parte de las compras que se concentraron en 2025 respondió a necesidades urgentes de reposición de vehículos dañados o destruidos, un fenómeno difícilmente repetible en condiciones normales.

La previsión se presentó en un encuentro organizado por Faconauto y Femeval, con presencia de representantes empresariales e institucionales de la Comunitat Valenciana. La jornada sirvió para tomar el pulso a un mercado que, como ocurre en el conjunto de España, combina señales de recuperación comercial con problemas estructurales pendientes, especialmente el envejecimiento del parque y la lenta sustitución de vehículos antiguos por modelos más eficientes y seguros.

Un mercado condicionado por las ayudas tras la DANA

El dato de 109.000 unidades debe leerse dentro de un contexto poco habitual. Las ayudas extraordinarias posteriores a la DANA introdujeron un estímulo adicional en la demanda, especialmente en zonas donde muchos conductores tuvieron que reemplazar su coche antes de lo previsto. Ese impulso elevó las matriculaciones de 2025 y complica la comparación directa con 2026, cuando el mercado debería volver a un comportamiento más ordinario.

Para los concesionarios, el reto está en distinguir entre el crecimiento derivado de una necesidad sobrevenida y el que responde a una mejora real del mercado. La previsión de Faconauto apunta precisamente a esa segunda lectura: aunque el volumen total pueda moderarse, la base de compradores seguiría siendo más sólida que en ejercicios anteriores. En un sector muy sensible a la financiación, a la confianza del consumidor y a la evolución de los precios, esa estabilidad es relevante para planificar stocks, plantillas e inversiones.

La Comunitat Valenciana tiene además un peso industrial y comercial significativo dentro del automóvil español. La actividad de los concesionarios no se limita a la venta de coches nuevos: incluye posventa, reparación, vehículo de ocasión, financiación y servicios asociados. Por eso, cualquier oscilación en las matriculaciones tiene efectos sobre una cadena amplia de empresas, desde talleres y distribuidores hasta proveedores locales.

Renovar el parque, la prioridad que sigue pendiente

Uno de los mensajes centrales de la jornada fue la necesidad de acelerar la renovación del parque automovilístico. El sector insiste en que sustituir coches antiguos por vehículos más modernos tiene un impacto directo en seguridad vial, emisiones y eficiencia energética. Esta cuestión es especialmente sensible en España, donde la edad media del parque continúa siendo elevada en comparación con los principales mercados europeos, un problema que limita el efecto real de la electrificación y de las nuevas tecnologías de asistencia a la conducción.

La renovación no depende únicamente de la disponibilidad de modelos nuevos. También pesan el precio de compra, la incertidumbre regulatoria, la infraestructura de recarga en el caso del vehículo eléctrico y la capacidad de las familias para acceder a financiación. En regiones afectadas por episodios climáticos severos, como la DANA, se añade además una dimensión de urgencia: muchas compras responden a la necesidad de recuperar movilidad básica, no a una decisión de sustitución planificada.

Faconauto y Femeval sitúan así el debate valenciano en una discusión más amplia del sector: cómo sostener la actividad comercial tras el impulso extraordinario de 2025 y, al mismo tiempo, evitar que la renovación del parque dependa solo de episodios excepcionales o de planes temporales. La previsión de 109.000 matriculaciones para 2026 funciona como una referencia inicial para medir si el mercado valenciano logra mantener tracción cuando desaparezca el efecto directo de las ayudas post-DANA.