Jeep abre los pedidos del Compass 4xe eléctrico en Europa antes de su llegada en julio

Jeep ha abierto este 23 de junio los pedidos europeos del nuevo Compass 4xe, la variante eléctrica de tracción total del SUV compacto que llegará a los concesionarios a principios de julio. La marca sitúa esta versión en la parte alta de la gama, con 375 CV, dos motores eléctricos y una autonomía homologada de más de 600 kilómetros en ciclo WLTP.

La novedad no llega sola. Junto al Compass 4xe, Jeep incorpora una versión Full Electric Long Range de tracción delantera que eleva la autonomía hasta 674 kilómetros, una cifra especialmente relevante en el segmento C-SUV, donde la eficiencia en carretera y la capacidad de carga rápida empiezan a pesar tanto como el diseño o el equipamiento.

Con estos dos lanzamientos, el nuevo Jeep Compass queda configurado como una gama multienergía en Europa. Conviven el e-Hybrid de 145 CV, el eléctrico de 213 CV con 500 kilómetros de autonomía, el e-Hybrid Plug-In ya disponible para pedidos y, ahora, las dos alternativas eléctricas de mayor alcance y prestaciones.

Un Compass eléctrico pensado para mantener la tracción total

El Compass 4xe recurre a una arquitectura de doble motor, con una unidad de 157 kW en el eje delantero y otra de 132 kW en el trasero. Esta configuración permite repartir la tracción entre ambos ejes sin conexión mecánica tradicional, una solución cada vez más habitual en los SUV eléctricos que buscan conservar capacidades fuera del asfalto sin penalizar el empaquetado de la batería.

La batería ofrece 96,1 kWh de energía útil y admite recargas del 20 al 80% en 27 minutos, siempre que se utilice una infraestructura de alta potencia compatible. Jeep no ha comunicado precios para el mercado español, pero sí ha confirmado que los pedidos se han abierto en los principales mercados europeos y que el lanzamiento comercial está previsto para comienzos de julio.

La versión 4xe también introduce una puesta a punto específica para campo. La carrocería queda 10 milímetros más elevada, con un ángulo de ataque de 28 grados, un ángulo ventral de 17 grados y un ángulo de salida de 31 grados. La capacidad de vadeo alcanza los 480 milímetros, datos que sitúan a esta variante como la más orientada al uso todoterreno dentro de la gama Compass.

El motor trasero está asociado a un reductor 14:1 y puede entregar hasta 3.100 Nm en las ruedas posteriores, según los datos facilitados por la marca. Jeep asegura que el sistema permite afrontar pendientes del 20% incluso sin tracción disponible en las ruedas delanteras, una situación poco habitual en el uso cotidiano, pero significativa para medir la capacidad de motricidad del conjunto.

La alternativa de mayor autonomía se queda en tracción delantera

El nuevo Compass Full Electric Long Range tiene otro enfoque: no busca la máxima capacidad todoterreno, sino ampliar el radio de uso entre recargas. Monta una batería de iones de litio con 12 módulos y 192 celdas, con 96,3 kWh de energía útil, y homologa hasta 674 kilómetros WLTP.

La potencia máxima de esta versión asciende a 170 kW, equivalentes a 231 CV, gracias a una nueva calibración del motor eléctrico. El tiempo de carga anunciado es el mismo que en el 4xe, con un paso del 20 al 80% en 27 minutos, apoyado por funciones como el preacondicionamiento predictivo de la batería para optimizar la temperatura antes de llegar al punto de recarga.

Este planteamiento encaja con una tendencia clara en el mercado europeo: los SUV eléctricos de tamaño medio empiezan a diferenciarse no solo por potencia, sino por autonomía realista para viajes largos. En ese terreno, una cifra homologada cercana a los 700 kilómetros coloca al Compass Long Range en la parte alta de su categoría, aunque el consumo real dependerá del uso, la temperatura y la velocidad de crucero.

Más versiones y una gama organizada por usos

El Compass 4xe se ofrecerá en dos acabados específicos, Upland y Overland. El primero incluye control de descenso de pendientes, llantas de 19 pulgadas con neumáticos M+S, gancho de remolque trasero, faros antiniebla delanteros y barras de techo, además de un interior en tono beige.

El acabado Overland añade una presentación más equipada, con llantas de 19 pulgadas diamantadas, parrilla retroiluminada de siete ranuras, faros LED matriciales de serie, frontal en negro mate, cristales tintados y una tapicería de mayor resistencia. Jeep también ha reforzado algunos elementos interiores pensando en un uso más exigente, como respaldos antiarañazos y alfombrillas de goma para barro, agua o suciedad.

El Full Electric Long Range, en cambio, mantiene la estructura de acabados de las versiones eléctricas y electrificadas ya conocidas: Altitude, Business y Summit. Desde el nivel de acceso se incluyen llantas de aleación, faros Full LED, climatizador, cuadro digital de 10,25 pulgadas y una pantalla central de 16 pulgadas con conectividad inalámbrica para el teléfono.

El acabado Business suma cámara de 360 grados, sensores de aparcamiento perimetrales, carga inalámbrica y más asistentes de conducción, entre ellos control de crucero adaptativo predictivo, asistente activo de cambio de carril y alerta de tráfico cruzado trasero. El Summit añade faros LED Matrix, llantas de hasta 20 pulgadas, asientos calefactables, regulación eléctrica e iluminación ambiental configurable.

Base STLA Medium y producción italiana

El nuevo Compass se apoya en la plataforma STLA Medium de Stellantis, desarrollada para modelos electrificados de los segmentos C y D. En este caso, el SUV ha sido diseñado en Turín y se fabrica en la planta italiana de Melfi.

Jeep destaca que el modelo conserva unas dimensiones contenidas para el segmento, pero gana espacio interior gracias a la mayor distancia entre ejes. El maletero alcanza los 550 litros y el habitáculo añade otros 34 litros en huecos portaobjetos, un dato práctico para un SUV que compite en una de las zonas más disputadas del mercado europeo.

La gama incorpora de serie conducción asistida de nivel 2 y el sistema Jeep Selec-Terrain. En el 4xe, el conductor puede escoger entre los modos Auto, Sport, Snow, Sand/Mud y 4WD Lock, este último exclusivo de la versión con tracción total eléctrica. Todos trabajan coordinados con el control electrónico de estabilidad para adaptar la entrega de potencia y la gestión de la tracción.

La llegada de estas versiones completa la renovación del escaparate europeo de Jeep en los segmentos B-SUV y C-SUV. Tras el lanzamiento del nuevo Compass en 2025 y la apertura de pedidos del Avenger renovado en mayo de 2026, la marca concentra ahora buena parte de su ofensiva en versiones electrificadas y eléctricas, con el Compass como pieza central en el segmento compacto.