La copa monomarca de Dacia inicia su temporada 2026 con once equipos en liza y confirma su consolidación como una de las fórmulas de acceso al rally más competitivas del panorama nacional.
La Sandero Eco Cup Spain ha dado el pistoletazo de salida a su temporada 2026 en el Rallye La Llana, primera prueba del calendario y también puntuable para el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto (CERA). El arranque no ha pasado desapercibido: once equipos tomaron la salida, una cifra récord para esta copa de promoción basada en el Dacia Sandero propulsado por GLP.
El triunfo fue para Hugo Rodríguez y su copiloto Gema Sánchez, que comenzaron el año con una victoria sólida en los tramos de asfalto catalanes.
Rodríguez, vigente campeón del certamen asturiano VolanFAPA, regresaba a la copa monomarca con el objetivo de consolidar su progresión en el automovilismo nacional. Su actuación en La Llana refuerza esa trayectoria, tras imponerse en una prueba marcada por la igualdad entre los principales aspirantes.
El piloto asturiano supo gestionar mejor los tramos y las condiciones del rally para llevarse el primer triunfo de la temporada, situándose desde el inicio como uno de los nombres a seguir en el campeonato.
La segunda posición fue para David de la Osa y Rocío Malpica, mientras que Olay Álvarez y Daniel Díaz completaron el podio. Ambos equipos ya habían coincidido en anteriores citas de la copa y vuelven a posicionarse como aspirantes al título en esta edición.
A las puertas del podio finalizaron Enol Barroso y Nerea Cantón, tras una disputa directa con Francisco Montes y David Collado, campeones de la categoría en tierra la temporada pasada. Esta mezcla de pilotos con experiencia y nuevos talentos es uno de los elementos que define el atractivo de la Sandero Eco Cup.
La prueba también dejó cambios en el liderato. Kilian Santana y Jonathan Hernández llegaron a comandar la clasificación hasta bien avanzada la carrera, pero un contratiempo en un enlace les hizo perder sus opciones de victoria cuando restaban pocos tramos por disputarse.
Este tipo de incidencias, habituales en rallyes, evidencian la exigencia de un campeonato en el que la regularidad y la fiabilidad son claves, especialmente en una categoría donde todos los participantes compiten con mecánicas prácticamente idénticas.
La Sandero Eco Cup se ha consolidado en los últimos años como una de las principales puertas de entrada al rally en España. Su fórmula —basada en costes contenidos, igualdad técnica y un calendario mixto que combina pruebas de asfalto y tierra— la convierte en un trampolín para jóvenes pilotos procedentes de campeonatos regionales.
El récord de inscritos en esta primera cita refleja esa tendencia al alza, en un contexto en el que las copas monomarca siguen siendo fundamentales para el desarrollo de nuevos talentos en el automovilismo.
Además, el uso de GLP como combustible añade un componente diferencial en términos de sostenibilidad dentro de la competición, alineándose con una evolución del sector hacia soluciones menos contaminantes incluso en disciplinas tradicionales como los rallyes.
El martes 22 de septiembre de 2026, Faconauto celebra en Madrid el II Observatorio sobre…
DS Automobiles coloca el foco en dos modelos clave para sostener su presencia en el…
Entre enero y junio de 2026, Škoda firma su mejor arranque comercial en España con…
El calor vuelve a convertirse en un factor mecánico de primer orden en la operación…
Nissan supera los 1,25 millones de vehículos electrificados vendidos en Europa, una cifra que sitúa…
El Jeep Station Wagon cumple 80 años con un papel difícil de discutir en la…