La marca china presenta en el Salón de Poznań su nuevo modelo, un compacto de enfoque dinámico con hasta 482 kilómetros de autonomía y un precio de partida por debajo de los 27.000 euros.
El desembarco de nuevos fabricantes chinos en Europa suma un nuevo capítulo con la llegada del Leapmotor B05, el primer modelo de corte deportivo de la marca en el continente. Leapmotor ha elegido el Salón del Automóvil de Poznań, en Polonia, para su presentación oficial, marcando el inicio de su comercialización en varios mercados europeos.
Con un precio anunciado desde 26.900 euros, el B05 se posiciona en uno de los segmentos más competitivos del mercado eléctrico, donde el equilibrio entre coste, autonomía y prestaciones resulta clave para captar nuevos clientes.
El nuevo modelo apuesta por una configuración poco habitual en su rango de precio: tracción trasera y una potencia de 218 CV (160 kW), que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos. Estas cifras lo sitúan en la órbita de compactos eléctricos de corte dinámico, un nicho en crecimiento dentro del mercado europeo.
El reparto de pesos cercano al 50:50 y el desarrollo del chasis en colaboración con ingenieros vinculados al grupo Stellantis refuerzan su orientación hacia una conducción más precisa, alejándose del enfoque puramente utilitario que domina en muchos eléctricos de acceso.
Con 4,43 metros de longitud y una anchura de 1,88 metros, el B05 presenta proporciones que buscan transmitir deportividad. Elementos como las puertas sin marco, las llantas aerodinámicas de 19 pulgadas o una firma lumínica LED continua refuerzan su carácter.
La aerodinámica juega un papel relevante, con soluciones como parrilla activa o deflectores laterales que permiten alcanzar un coeficiente de resistencia de 0,26, una cifra competitiva que contribuye tanto a la eficiencia como a la autonomía.
El modelo estará disponible con dos opciones de batería:
Ambas se benefician de una arquitectura “cell-to-chassis”, en la que la batería forma parte estructural del vehículo. Esta solución, cada vez más extendida en la industria, permite reducir peso y mejorar la rigidez del conjunto.
En cuanto a la recarga, el B05 admite potencias de hasta 174 kW en corriente continua, lo que permite pasar del 30% al 80% en unos 17 minutos, un dato alineado con los estándares actuales del segmento.
El equipamiento incluye hasta 21 sistemas de asistencia a la conducción, apoyados en un conjunto de sensores y cámaras que permiten funciones de conducción autónoma de nivel 2. El objetivo de la marca es alcanzar las cinco estrellas en las pruebas de Euro NCAP, cuyos resultados se conocerán previsiblemente a finales de 2026.
En el interior, el enfoque es claramente digital: pantalla central de 14,6 pulgadas, instrumentación de 8,8 pulgadas y un sistema operativo propio, Leap OS 4.0 Plus, que permite gestionar funciones del vehículo de forma remota.
Pese a su orientación deportiva, el B05 no renuncia a la funcionalidad. Ofrece un maletero de hasta 1.400 litros con los asientos abatidos, múltiples espacios de almacenamiento y un habitáculo amplio gracias al diseño de la plataforma eléctrica.
La gama se estructura en dos acabados —LIFE y DESIGN—, con diferentes niveles de equipamiento pero manteniendo una base tecnológica común.
La llegada del B05 refleja la estrategia de los fabricantes chinos para ganar terreno en Europa con productos competitivos en precio y cada vez más sofisticados en tecnología. En un contexto de transición hacia la electrificación, modelos como este buscan atraer a un público más joven, interesado tanto en el diseño como en la conectividad.
Su éxito dependerá, en gran medida, de la capacidad de Leapmotor para consolidar su red comercial y de servicio en Europa, un aspecto clave para competir con marcas ya asentadas en el mercado.
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