LEXUS
El Lexus RX 2027 ya tiene gama definida para España. El SUV grande de la firma japonesa ha actualizado su oferta con dos mecánicas electrificadas, una híbrida enchufable y otra híbrida turbo, y una horquilla de precios que parte de 83.900 euros y alcanza los 111.300 euros en la versión más potente.
La nueva oferta del Lexus RX se articula alrededor del RX 450h+, con tecnología híbrida enchufable, y del RX 500h, que combina hibridación con un motor turbo de gasolina. La marca mantiene así una estrategia coherente con su posicionamiento en Europa: electrificación total de la gama, pero sin limitarse todavía al coche eléctrico puro.
El RX 450h+ es la versión de mayor volumen potencial dentro de la gama. Declara 292 CV, una autonomía eléctrica de hasta 86 kilómetros en ciclo urbano, emisiones homologadas de 75 g/km de CO2 y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos. Son cifras que lo sitúan en el terreno habitual de los SUV premium híbridos enchufables, donde la etiqueta ambiental y el uso diario en modo eléctrico pesan tanto como las prestaciones.
Por encima queda el RX 500h F SPORT, la variante más dinámica del catálogo. Utiliza un motor 2.4 turbo, alcanza 371 CV y recurre a la tracción integral DIRECT4, un sistema pensado para repartir el par entre ambos ejes con mayor rapidez. Lexus anuncia un 0 a 100 km/h en 6,2 segundos, una décima lectura que deja claro el papel de esta versión: menos orientada al ahorro energético y más enfocada a quienes buscan una respuesta más contundente.
La gama no introduce una versión eléctrica del RX. Ese papel dentro de Lexus queda reservado a otros modelos, como el RZ, mientras que el RX continúa defendiendo una fórmula híbrida que sigue teniendo recorrido comercial en España, especialmente entre clientes que hacen viajes largos y no quieren depender por completo de la infraestructura de recarga.
La estructura comercial contempla cinco acabados. El RX 450h+ se ofrece con niveles Business, Executive, F Design y Luxury, mientras que el RX 500h queda asociado al acabado F SPORT. Esta distribución separa con claridad la versión enchufable, más amplia en opciones de configuración, de la híbrida turbo, que se reserva el planteamiento más prestacional.
Dentro de la gama, el acabado Executive gana protagonismo por su equilibrio entre precio y dotación. Incluye llantas de 21 pulgadas, faros multi-LED, techo panorámico, asientos delanteros calefactados y ventilados, pantalla multimedia de 14 pulgadas y el cuadro de instrumentos digital Lexus Digital Cockpit de 12,3 pulgadas.
El interior conserva una arquitectura muy marcada por la digitalización, aunque Lexus mantiene mandos físicos para funciones clave. La pantalla central permite gestionar el sistema multimedia, el climatizador, los modos de conducción y la integración del teléfono móvil mediante Apple CarPlay y Android Auto, dos elementos ya imprescindibles en este segmento.
En el exterior, el RX 2027 mantiene la silueta reconocible del modelo actual, pero ajusta varios elementos de diseño. La parrilla aparece más integrada en el frontal, los faros LED triples se enmarcan con la firma diurna característica de Lexus y la zaga conserva una línea luminosa continua que refuerza la anchura visual del coche.
El lateral sigue jugando con el efecto de techo flotante, apoyado en el diseño del pilar C. Es un recurso ya habitual en la familia SUV de Lexus y ayuda a diferenciar al RX de rivales alemanes que suelen apostar por una presencia más sobria. En este caso, el diseño busca mantener identidad de marca sin alterar la base de un modelo que ya es reconocible en carretera.
La marca también insiste en el trabajo de interior bajo la filosofía Takumi, el término japonés que Lexus utiliza para referirse a la artesanía aplicada a sus habitáculos. Más allá del componente cultural del concepto, el RX juega en un segmento donde los ajustes, los materiales y la sensación percibida pesan mucho en la decisión de compra, especialmente frente a alternativas de BMW, Mercedes-Benz, Audi o Volvo.
El acceso a la gama queda fijado en el RX 450h+ Business, con un precio de 83.900 euros. Por encima se sitúan el RX 450h+ Executive, desde 92.900 euros; el RX 450h+ F Design, por 94.900 euros; y el RX 450h+ Luxury, que sube hasta 101.500 euros.
La versión más cara es el RX 500h F SPORT, con un precio de 111.300 euros. La pintura metalizada se tarifa aparte, con un coste de 1.350 euros. Con estos importes, el RX se coloca de lleno en la zona alta del mercado SUV premium, donde la electrificación ya no es un argumento diferencial por sí sola, sino un requisito de partida.
El movimiento llega en un momento en el que Lexus mantiene en España una gama completamente electrificada, con modelos híbridos, híbridos enchufables y eléctricos. El RX sigue siendo una de sus piezas principales por tamaño, precio y posicionamiento, y esta actualización busca mantenerlo vigente frente a una competencia que acelera la transición hacia mecánicas enchufables y eléctricas.
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