MINI refuerza la seguridad de toda su gama con cinco estrellas Euro NCAP

MINI sitúa la seguridad como uno de los ejes técnicos de su gama actual, con varias calificaciones de cinco estrellas en las pruebas de Euro NCAP y una dotación de asistentes que llega de serie a todos sus modelos. La marca británica, integrada en BMW Group, combina sistemas de prevención de accidentes, funciones de asistencia a la conducción y una arquitectura de protección pasiva pensada para impactos frontales, laterales y traseros.

El planteamiento afecta a los MINI Cooper, MINI Aceman y MINI Countryman, es decir, a los modelos que estructuran la oferta actual de la firma. En un mercado europeo donde los protocolos de seguridad pesan cada vez más en la decisión de compra, las puntuaciones de Euro NCAP funcionan como una referencia independiente para medir no solo la resistencia en caso de choque, sino también la eficacia de los sistemas de ayuda al conductor y la protección de peatones y ciclistas.

Seguridad como pilar técnico de la nueva gama MINI

La base tecnológica de esta estrategia se apoya en una red de sensores que combina hasta doce sensores ultrasónicos, cinco cámaras y cinco radares. Estos elementos trabajan de forma coordinada para alimentar los distintos asistentes de seguridad activa. De serie, los MINI actuales incorporan aviso de salida de carril con intervención en la dirección, alerta de colisión frontal, frenada automática de emergencia, detección de peatones y ciclistas, aviso de cruces, información de límites de velocidad y control de crucero con función de frenado.

El paquete Driving Assistant también forma parte del equipamiento estándar e incluye funciones pensadas para situaciones habituales de tráfico urbano y carretera. Entre ellas figuran el aviso de cambio de carril con detección de ángulo muerto, la alerta de tráfico cruzado trasero, el aviso de colisión trasera y la función de salida segura, que ayuda a evitar aperturas de puerta comprometidas cuando se aproxima otro vehículo o un ciclista.

MINI introduce además funciones Pre-Crash, diseñadas para preparar el vehículo antes de una posible colisión. El sistema interpreta datos de dinámica de conducción, información de los sensores y condiciones del entorno para activar medidas reversibles, como el cierre automático de ventanillas y techo corredizo o el ajuste anticipado de los respaldos. La idea es que el coche no solo reaccione durante el impacto, sino que también adapte algunos elementos de protección cuando detecta una situación crítica.

Una dotación de asistentes que llega de serie a todos los modelos

En los MINI Cooper, MINI Aceman y MINI Countryman, la marca ofrece como opción el Driving Assistant Plus, que añade conducción parcialmente automatizada mediante asistente de dirección y control de carril, control de crucero adaptativo con función Stop & Go y asistente automático de límite de velocidad. En el Countryman, el Driving Assistant Professional amplía el alcance con guiado activo de carril, asistente de cambio de carril, protección frente a colisiones laterales en autopista y reconocimiento de semáforos para uso urbano.

La asistencia al aparcamiento también entra en el paquete de seguridad cotidiana. Los modelos actuales incorporan de serie asistente de maniobras, asistente de marcha atrás, control activo de distancia de aparcamiento y cámara trasera. Según versión, el Parking Assistant Plus añade visión panorámica de 360 grados mediante cuatro cámaras, mientras que el Parking Assistant Professional permite realizar maniobras controladas a distancia desde un smartphone a través de la aplicación de MINI.

La protección pasiva completa el conjunto con una carrocería rígida, zonas de deformación programada, cinturones con pretensores y limitadores de fuerza adaptativos, además de airbags frontales y laterales cuyo número varía según modelo y mercado. El Countryman cuenta en Alemania con siete airbags, incluido uno central para los ocupantes delanteros, mientras que la familia MINI Cooper y el Aceman eléctrico incorporan airbags laterales para la segunda fila. En casi toda la gama aparece también un capó activo, que se eleva en caso de atropello para reducir el riesgo de lesiones al peatón.