DS Penske salió del domingo del E-Prix de Mónaco sin los puntos que parecía tener al alcance. Taylor Barnard abandonó tras un intento de adelantamiento en la zona del túnel y Maximilian Günther cayó hasta la 13ª posición por una penalización posterior a la carrera, en una décima cita del Campeonato Mundial de Fórmula E marcada por los incidentes y las sanciones en las calles del Principado.
El resultado fue especialmente frustrante para la estructura asociada a DS Automobiles, que llegaba al domingo con señales competitivas. Barnard partía sexto tras una buena clasificación y Günther lo hacía desde la duodécima plaza, una posición menos cómoda en un circuito urbano donde adelantar exige asumir riesgos y donde la gestión de la energía condiciona buena parte de la estrategia.
Una carrera que se torció en el tramo decisivo
El sábado, los dos DS E-Tense FE25 habían terminado dentro del top 10, y el equipo también había mostrado ritmo con la vuelta rápida de carrera. Ese precedente situaba al monoplaza francés en disposición de pelear por puntos de nuevo en la segunda manga monegasca, aunque el domingo confirmó una vez más que Mónaco no concede margen al error, tampoco en Fórmula E.
Barnard llegó a los compases finales con opciones reales de disputar una plaza entre los cinco primeros. Sin embargo, su carrera terminó antes de tiempo después de una maniobra ofensiva en la entrada del túnel, uno de los puntos más delicados del trazado. En un circuito estrecho, con muros cerca y pocas escapatorias, cualquier intento de adelantamiento se convierte en una decisión de alto coste si no sale limpio.
Günther, por su parte, cruzó la meta en una posición que podía haberle permitido sumar, pero una penalización le desplazó de la décima a la decimotercera plaza. El alemán había empezado el día con buenas sensaciones, incluido el tercer mejor tiempo en los entrenamientos libres, aunque en carrera no encontró el mismo equilibrio que el día anterior entre posición en pista y consumo de energía.
Barnard asume el error y Günther discrepa de la sanción
Barnard no esquivó su responsabilidad tras el abandono. “Tuve varios incidentes durante la carrera, y uno de ellos fue completamente culpa mía, así que tengo que disculparme por eso”, explicó el británico. También admitió que el equipo necesita extraer más rendimiento en carrera: “En cuanto a prestaciones, todavía necesitamos avanzar y desbloquear un poco más de ritmo durante el resto de la temporada”.
Günther fue más crítico con la decisión que le dejó fuera de los puntos. “No tuvimos el mismo ritmo hoy que ayer, pero aun así podríamos haber conseguido algunos puntos”, señaló. El piloto alemán añadió que no estaba de acuerdo con la penalización recibida y apuntó ya a la siguiente cita: “Ahora debemos centrarnos en China y hacer todo lo posible para volver más fuertes”.
La Fórmula E se desplazará ahora a Sanya, en China, donde se disputará la undécima ronda de la temporada el 20 de junio. Para DS Automobiles, el regreso a ese escenario tiene un precedente relevante: allí ganó en 2019, dentro de una trayectoria en el campeonato eléctrico que incluye 147 carreras, cuatro títulos, 18 victorias, 55 podios y 26 pole positions desde su entrada en la categoría.