BMW pone precio en España al nuevo BMW iX3 40, la versión que amplía por abajo la gama del SUV eléctrico estrenado bajo el paraguas técnico de la Neue Klasse. El modelo parte desde unos 63.650 euros y combina propulsión trasera, 320 CV y una autonomía homologada de hasta 637 kilómetros WLTP.
La llegada comercial del BMW iX3 40 está prevista para el verano de 2026, en un momento en el que los SUV eléctricos de tamaño medio siguen concentrando buena parte de la competencia entre las marcas premium. Con esta versión, BMW busca una configuración menos prestacional que el iX3 50 xDrive, pero con cifras de alcance y carga suficientemente elevadas para uso diario y viajes largos.
Propulsión trasera y 320 CV para la versión de acceso
El nuevo iX3 40 monta un motor eléctrico síncrono de excitación independiente en el eje trasero, una solución técnica que mantiene la arquitectura de propulsión clásica asociada históricamente a BMW. El conjunto entrega 235 kW, equivalentes a 320 CV, y un par máximo de 500 Nm.
Con estas cifras, el SUV eléctrico acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 200 km/h. No son datos planteados para competir en el terreno de los eléctricos más radicales, sino para situar al BMW iX3 40 en una zona de equilibrio entre prestaciones, eficiencia y precio dentro de la oferta de la marca.
La decisión de reservar a esta versión una configuración de tracción trasera también tiene lectura de producto. Frente a las variantes de doble motor, reduce complejidad mecánica y puede favorecer el consumo, al tiempo que conserva un tacto de conducción más cercano al planteamiento tradicional de la marca bávara.
Arquitectura de 800 voltios y carga de hasta 300 kW
Uno de los datos más relevantes del BMW iX3 40 está en su sistema eléctrico. El modelo utiliza una arquitectura de 800 voltios, una base cada vez más importante en los eléctricos de nueva generación porque permite potencias de carga más altas y tiempos de parada más contenidos cuando se utiliza una infraestructura compatible.
En este caso, BMW anuncia una potencia máxima de carga de hasta 300 kW. La cifra sitúa al iX3 40 en una posición competitiva dentro del segmento, aunque el rendimiento real dependerá de factores como la temperatura de la batería, el estado de carga inicial y la capacidad del punto de carga utilizado.
La batería de alto voltaje ofrece una capacidad útil de 82,6 kWh. Con ella, el BMW iX3 40 homologa hasta 637 kilómetros bajo el ciclo WLTP, el procedimiento europeo de referencia para medir consumo y autonomía en condiciones de laboratorio más próximas al uso real que el antiguo ciclo NEDC.
El consumo combinado declarado es de 14,6 kWh/100 km, con emisiones locales de 0 g/km de CO2 durante la conducción. Como siempre en un eléctrico, esas cifras deben interpretarse en función del tipo de recorrido: ciudad, autovía, temperatura exterior y velocidad sostenida pueden modificar de forma notable la autonomía disponible.
La Neue Klasse empieza a bajar de escalón
El BMW iX3 40 adopta buena parte de las soluciones estrenadas por el iX3 50 xDrive dentro del proyecto Neue Klasse, la nueva familia tecnológica con la que BMW Group reorganiza su estrategia eléctrica, digital y de fabricación para los próximos años.
En términos de gama, esta versión tiene una función clara: hacer más accesible la entrada al nuevo iX3 sin renunciar a los elementos técnicos principales de la plataforma. El precio desde unos 63.650 euros lo coloca por debajo de las variantes más potentes, aunque mantiene la batería grande, la carga ultrarrápida y el nuevo ecosistema digital de la marca.
La sexta generación de la tecnología BMW eDrive, denominada Gen6, es una de las piezas centrales del modelo. Su importancia no se limita al motor o la batería: también afecta a la gestión energética, a la eficiencia del sistema y a la forma en que el vehículo administra la entrega de potencia y la recuperación de energía.
Más software y un asistente con lenguaje natural
El nuevo BMW iX3 40 incorpora además la última evolución del BMW Intelligent Personal Assistant. El sistema utiliza inteligencia artificial basada en lenguaje natural y comprensión contextual, con el objetivo de interpretar órdenes de forma más flexible y adaptarse a hábitos de uso repetidos mediante rutinas automatizadas.
Este tipo de funciones gana peso en los eléctricos actuales, donde el software ya no se limita al infoentretenimiento. En el caso del iX3, la interacción con el coche se integra con la climatización, la navegación, la planificación de carga y diferentes ajustes de confort, siempre dentro de las capacidades anunciadas para esta nueva generación.
La gama también suma nuevas opciones de personalización, entre ellas pinturas BMW Individual, llantas aerodinámicas de 21 pulgadas y alternativas de acabado interior. Son elementos habituales en el posicionamiento premium de la marca, aunque en este caso conviven con una prioridad técnica evidente: mejorar eficiencia y autonomía sin penalizar el uso familiar del SUV.
Con el BMW iX3, la firma alemana refuerza su presencia en un segmento donde compiten modelos eléctricos de enfoque familiar, carrocería SUV y autonomías cada vez más cercanas a las de un turismo de combustión en viaje. El iX3 40 se incorpora a esa batalla con una propuesta centrada en alcance, carga rápida y un precio de entrada más contenido dentro de la nueva generación eléctrica de BMW.