Stellantis Pro One cierra el primer semestre de 2026 con un crecimiento global del 7% en vehículos comerciales, un resultado que sitúa a la división profesional del grupo en una posición cómoda en varios de sus mercados clave. El dato llega en un contexto en el que las furgonetas, los derivados comerciales y las pickups siguen siendo una parte estratégica del negocio para los grandes fabricantes generalistas.
La lectura principal está en Europa, donde Stellantis Pro One conserva el primer puesto en el perímetro de 29 mercados con una cuota del 28,7% y 273.600 unidades vendidas entre enero y junio. La compañía mantiene posiciones de liderazgo en países de mucho peso para el vehículo comercial ligero, como Francia, Italia, España, Polonia y Portugal, además de Austria, Bélgica y Luxemburgo.
Europa mantiene el pulso en furgonetas y eléctricos
El dominio europeo se apoya especialmente en las furgonetas. En el segmento de compactas, Stellantis Pro One alcanza una cuota del 47,4%, una cifra relevante porque ese tipo de vehículo concentra buena parte de las necesidades de reparto urbano, autónomos y pequeñas flotas. En furgonetas grandes, un terreno más expuesto a carrozados, transformación y usos intensivos, la cuota se sitúa en el 25,3%.
La electrificación aparece como el otro eje de la noticia, aunque con más matices que en el discurso habitual de la industria. Stellantis Pro One se mantiene en la primera posición europea en vehículos comerciales eléctricos de batería, los BEV, y en marzo de 2026 lanza una campaña comercial que iguala el precio de determinadas furgonetas eléctricas con sus equivalentes diésel. La medida ataca una barrera conocida: el coste inicial, todavía decisivo para empresas que calculan cada compra en función del uso diario.
En junio de 2026, los BEV representan el 15% de los pedidos de Stellantis Pro One en los principales mercados europeos. El dato más llamativo está en las flotas pequeñas y medianas, cuyos pedidos eléctricos crecen un 140% interanual. Aun así, la adopción sigue dependiendo de factores muy concretos: acceso a carga, recorridos previsibles, fiscalidad local y capacidad de amortizar el vehículo en ciclos de trabajo relativamente cortos.
Sudamérica gana peso con Fiat Strada y Ram Dakota
En Sudamérica, la división profesional del grupo alcanza una cuota del 33,9%, con una mejora de 3,4 puntos respecto al año anterior. La ventaja es amplia: la compañía asegura que su participación más que duplica la de su competidor más cercano. El rendimiento se sostiene sobre todo en mercados donde el vehículo comercial ligero tiene un papel central tanto para empresas como para usuarios particulares que combinan trabajo y ocio.
Brasil vuelve a ser el mercado decisivo, con una cuota del 52,7%, seguido de Argentina, donde Stellantis Pro One alcanza el 25,8%. La compañía también lidera en Chile, Uruguay y escala hasta la segunda posición en Paraguay. En esa región, el Fiat Strada se mantiene como el vehículo más vendido, tanto si se mide dentro del mercado de turismos como dentro del de comerciales.
El lanzamiento de la nueva Ram Dakota en Brasil añade volumen potencial al negocio de pickups, un segmento especialmente relevante en Latinoamérica por su mezcla de robustez, capacidad de carga y uso familiar. Para Stellantis, esa combinación permite cubrir desde vehículos de bajo coste operativo hasta modelos de mayor tamaño y posicionamiento más alto bajo la marca Ram.
Norteamérica mejora con Ram y México acelera
En Norteamérica, Stellantis Pro One se coloca en la tercera posición del mercado y eleva su cuota hasta el 14,1%, dos puntos más que un año antes. Las ventas totales de vehículos comerciales crecen un 13%, impulsadas por la evolución de Ram y por la aportación de Peugeot en el área comercial del grupo.
El detalle por países deja una fotografía desigual, pero favorable. En Estados Unidos, las ventas totales de Ram aumentan un 15%, con un avance del 27% para la Ram 1500 y del 9% para las camionetas pesadas. Además, la Ram 1500 aparece como líder de su segmento en el estudio de fiabilidad de vehículos de J.D. Power de 2026 en Estados Unidos.
En Canadá, Ram sube un 8% y las camionetas pesadas avanzan un 21%. El dato más intenso llega desde México, donde Stellantis alcanza una cuota total del 18,8%; allí, las ventas de Ram crecen un 43% y el conjunto de vehículos comerciales de la compañía progresa un 36%.
Oriente Medio y África refuerzan el negocio de furgonetas
En Oriente Medio y África, Stellantis Pro One alcanza una cuota del 22,3%, con una subida interanual de 1,8 puntos. El negocio se apoya de forma clara en las furgonetas, donde la cuota regional llega al 36,0%. La compañía lidera en mercados como Turquía, con el 48,3%, Marruecos, con el 23,0%, y Argelia, donde la cuota comunicada asciende al 84,6%.
También figuran posiciones de liderazgo en Túnez, con el 45,8%, y en los Territorios de Ultramar, con el 44,0%. En esta zona, las furgonetas compactas continúan como la familia más vendida dentro de la oferta de la división, un patrón coherente con mercados donde el reparto, la actividad comercial local y los servicios profesionales demandan vehículos de coste contenido y fácil adaptación.
La estrategia de Stellantis Pro One combina varias marcas del grupo, furgonetas de distintos tamaños, pickups y versiones electrificadas. Esa amplitud permite cubrir mercados muy distintos entre sí, desde Europa, donde la presión regulatoria acelera el debate sobre el eléctrico, hasta regiones donde el diésel, la gasolina o las camionetas de mayor capacidad siguen teniendo más peso en la decisión de compra.
El responsable de la división, Eric Laforge, vincula los resultados del primer semestre de 2026 con la cartera de comerciales y la oferta multienergía de la compañía. En sus declaraciones, cita también el lanzamiento europeo de la nueva Smart Compact Van, la ampliación de las capacidades CustomFit y la próxima presencia de la marca en la IAA Transportation de Hannover, que se celebra del 15 al 20 de septiembre de 2026, con jornada de prensa el 14 de septiembre.