BMW ya permite encargar en España el nuevo i3 50 xDrive First Edition, la primera variante comercial del Serie 3 totalmente eléctrico y el segundo modelo de la familia Neue Klasse. Su lanzamiento al mercado se producirá en otoño de 2026, pero la marca ha abierto la fase de pedidos con un precio cerrado de 74.650 euros para esta edición inicial.
La cifra que más condiciona su posicionamiento es la autonomía: el BMW i3 50 xDrive First Edition homologa entre 758 y 906 kilómetros en ciclo WLTP, según configuración. En carga rápida, la nueva arquitectura eléctrica de 800 voltios admite hasta 400 kW en corriente continua, lo que permite recuperar hasta 423 kilómetros de autonomía en diez minutos si se utiliza un cargador compatible.
El movimiento sitúa a BMW en una fase clave de su transición eléctrica. La marca alemana no habla aquí de un derivado electrificado del Serie 3 actual, sino de una berlina desarrollada sobre la nueva base técnica de la Neue Klasse, la plataforma con la que el fabricante de Múnich pretende reorganizar su gama eléctrica en la segunda mitad de la década.
Un Serie 3 eléctrico con 469 CV y tracción total
El i3 50 xDrive combina un motor eléctrico en el eje delantero y otro en el trasero. En conjunto entrega 345 kW, equivalentes a 469 CV, y un par máximo de 645 Nm. Con esta configuración de tracción total, la berlina acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos, unas prestaciones que la colocan claramente en el terreno de las berlinas eléctricas de corte deportivo.
La batería tiene una capacidad de 108,7 kWh y utiliza nuevas celdas cilíndricas. Además de almacenar energía, su carcasa forma parte de la estructura del vehículo, una solución cada vez más habitual en plataformas eléctricas modernas porque permite mejorar la rigidez y aprovechar mejor el espacio disponible. El consumo homologado se mueve entre 16,1 y 13,5 kWh/100 km, siempre en ciclo combinado WLTP.
La tecnología eléctrica de sexta generación de BMW, denominada eDrive Gen6, no se limita a motores y batería. El nuevo i3 incorpora el ordenador de control Heart of Joy, encargado de coordinar la propulsión, la frenada, la recuperación de energía y parte de la dinámica del coche. Este sistema responde diez veces más rápido que las generaciones anteriores.
Nuevo puesto de conducción y más funciones digitales
El habitáculo estrena el BMW Panoramic iDrive con sistema operativo BMW Operating System X. Su elemento más llamativo es el Panoramic Vision, una proyección extendida en la zona inferior del parabrisas que muestra información a lo largo de casi toda la anchura del salpicadero. A ello se suma un BMW 3D Head-Up Display, reservado para contenidos directamente vinculados al conductor, como indicaciones de navegación.
La interfaz combina control táctil, mandos hápticos y órdenes de voz mediante el BMW Intelligent Personal Assistant. En la práctica, la marca busca reducir la dependencia de botones físicos y concentrar más funciones en el sistema digital, una tendencia que ya domina el segmento eléctrico, aunque sigue siendo uno de los puntos más sensibles para los conductores que priorizan la ergonomía clásica.
El diseño exterior también rompe con la lectura más convencional del Serie 3, aunque conserva proporciones reconocibles: batalla larga, voladizos cortos y una silueta de berlina con cierto planteamiento de fastback. El frontal reinterpreta los cuatro faros característicos de BMW y fusiona ópticas y parrilla en una firma luminosa común, mientras que la zaga utiliza pilotos horizontales con una lectura abstracta de la tradicional forma en “L”.
Asistencias de nivel 2 y carga bidireccional
El nuevo BMW i3 incorpora el sistema BMW Symbiotic Drive, diseñado para que el conductor pueda intervenir sobre la dirección, el acelerador o el freno sin desconectar de inmediato determinadas asistencias. El asistente de autopista opcional permitirá conducción asistida sin manos hasta 130 km/h, con cambios de carril automatizados tras confirmación visual del conductor.
En ciudad, el paquete City Assistant añadirá funciones como frenada y arranque ante semáforos, incluso sin un vehículo precedente, y cambios de carril asistidos en vías urbanas cuando el sistema detecte que el conductor mantiene la atención. BMW encuadra estas funciones dentro del nivel más alto de automatización SAE Nivel 2, por lo que la responsabilidad de la conducción seguirá recayendo en la persona al volante.
La carga bidireccional también forma parte del equipamiento técnico del modelo. BMW no ha detallado todavía para España todos los escenarios de uso, pero esta tecnología permite que el coche no solo reciba energía, sino que también pueda devolverla bajo determinadas condiciones. Es un elemento relevante en un mercado donde la gestión doméstica de la electricidad y la integración con instalaciones fotovoltaicas están ganando peso.
Qué incluye la First Edition
La versión First Edition parte del equipamiento del i3 50 xDrive y añade elementos orientados a reforzar tanto la imagen deportiva como el confort. De serie incluye Panoramic Vision, Driving Assistant Plus, acceso confort, BMW Digital Key Plus y asientos delanteros eléctricos y calefactables.
El paquete M Sport forma parte de esta edición inicial e incorpora el paquete aerodinámico M, frenos deportivos M en color azul y proyección del logotipo M en los retrovisores exteriores. En el interior aparece una combinación específica con tapicería Veganza y M PerformTex Black, aunque BMW contempla otras variantes de acabado.
También se incluye el paquete exterior BMW Iconic Glow, que ilumina el contorno de la parrilla y añade animaciones de bienvenida y despedida. Dentro del habitáculo, el i3 50 xDrive First Edition suma asientos delanteros multifunción, climatizador automático de tres zonas, cristales con protección solar, volante calefactado y un sistema de sonido Harman Kardon compatible con Dolby Atmos.
En carga doméstica o semipública, el sistema AC Charging Professional eleva la potencia en corriente alterna de 11 a 22 kW. Entre las opciones figuran la calefacción para las plazas traseras, el techo panorámico de cristal con acristalamiento climatizado, el enganche de remolque con bola giratoria eléctrica y asistentes avanzados de aparcamiento y conducción, incluidos Parking Assistant Plus, Parking Assistant Professional y Motorway & City Assistant.
La personalización se completa con seis colores de carrocería, entre ellos el tono metalizado M Le Castellet Blue, y una oferta de llantas de 19 y 20 pulgadas. Para el interior, BMW ofrece combinaciones vinculadas al diseño Contemporary y al paquete M Sport, además de varios volantes, incluido el BMW Individual en combinación con el acabado bicolor Digital White.