DS se queda sin premio en Berlín y pone el foco en Mónaco

El equipo DS Penske mostró velocidad y capacidad para liderar en Tempelhof, pero errores y contratiempos le dejaron fuera de los puntos en la segunda carrera del fin de semana.

El E-Prix de Berlín volvió a demostrar lo imprevisible que puede ser la Fórmula E. DS Automobiles, a través de su estructura DS Penske, firmó un fin de semana de contrastes en el circuito de Tempelhof: ritmo competitivo y presencia en cabeza, pero sin recompensa en forma de puntos. El equipo ya mira a Mónaco como la próxima oportunidad para reconducir la situación.

Un rendimiento prometedor en clasificación

Desde los entrenamientos, el monoplaza DS E-Tense FE25 dejó buenas sensaciones. Ambos coches se situaron entre los más rápidos, confirmando que el equipo tenía potencial para luchar por la pole.

Taylor Barnard fue quien mejor lo materializó, logrando la segunda posición en parrilla para la carrera del domingo. Una posición privilegiada en un campeonato donde salir delante suele ser clave, especialmente en circuitos urbanos como Berlín, donde la gestión del tráfico y la energía condiciona el resultado final.

Liderato en carrera, pero sin resultado

La carrera, sin embargo, no siguió el guion esperado. En un trazado caracterizado por su asfalto abrasivo y su tendencia a carreras en grupo, Barnard llegó a colocarse en cabeza y se mantuvo en el grupo delantero durante buena parte de la prueba.

Pero la igualdad extrema de la categoría y la complejidad estratégica acabaron pasando factura. El británico perdió posiciones en la fase final y cruzó la meta en undécima posición, a las puertas de los puntos.

El caso de Maximilian Günther fue aún más representativo de lo ocurrido al equipo. El piloto alemán protagonizó una remontada notable desde la zona media de la parrilla hasta liderar la carrera en algunos momentos. Sin embargo, un problema durante un periodo de Full Course Yellow —una fase crítica en Fórmula E donde la gestión de energía y tiempos es determinante— arruinó sus opciones. Finalmente terminó decimoquinto.

Berlín, un circuito que castiga los errores

El aeródromo de Tempelhof es uno de los escenarios más particulares del campeonato. Su superficie de hormigón, extremadamente abrasiva, exige una gestión precisa de neumáticos y energía, mientras que el formato de carreras en pelotón multiplica las variables estratégicas.

En este contexto, pequeños errores o incidencias, como la sufrida por Günther, pueden tener un impacto decisivo. DS Automobiles, pese a demostrar velocidad a una vuelta y capacidad para liderar, no logró convertir ese potencial en resultados tangibles.

Mónaco, siguiente examen

El campeonato no da tregua y la Fórmula E se traslada ahora a Mónaco, uno de los circuitos más emblemáticos del calendario. A diferencia de Berlín, el trazado del Principado premia más la precisión y la clasificación, aunque sigue siendo un escenario exigente en términos estratégicos.

Para DS Penske, el objetivo es claro: transformar el rendimiento mostrado en Berlín en puntos. El propio Barnard lo resumía tras la carrera al señalar que el equipo dispone de un coche competitivo, pero necesita mejorar la ejecución en carrera.

Un equipo con historial ganador

La falta de resultados en Berlín contrasta con el historial de DS Automobiles en la categoría. Desde su entrada en la Fórmula E, la marca acumula cuatro títulos, 18 victorias y más de medio centenar de podios, lo que la sitúa como uno de los referentes del campeonato eléctrico.

Esa experiencia será clave para afrontar el reto de Mónaco y el resto de la temporada, en un campeonato cada vez más igualado donde la diferencia entre liderar una carrera y quedarse fuera de los puntos puede ser mínima.