El GLP se dispara en España: las ventas crecen un 420% impulsadas por el ahorro y la etiqueta ECO

El gas licuado del petróleo (GLP) gana peso en el mercado español en un contexto de precios energéticos elevados y restricciones medioambientales. En los últimos cinco años, las matriculaciones de vehículos con esta tecnología han crecido un 420% en España —muy por encima del 135% registrado en Europa—, consolidándose como una de las alternativas más accesibles frente a la electrificación total.

El auge de esta motorización responde a una combinación de factores económicos, regulatorios y técnicos que están cambiando las decisiones de compra, especialmente entre particulares y profesionales que buscan reducir costes sin renunciar a la movilidad.

Un combustible en auge en un mercado incierto

El crecimiento del GLP se explica, en buena medida, por el encarecimiento de los combustibles tradicionales y la volatilidad del mercado energético. Frente a ello, el autogás ofrece precios más estables y una menor exposición a tensiones geopolíticas, lo que lo convierte en una opción predecible para el uso diario.

A nivel práctico, el principal atractivo sigue siendo el ahorro: circular con GLP puede suponer hasta un 50% menos de gasto frente a la gasolina. En términos reales, el coste por cada 100 kilómetros se sitúa habitualmente entre 4 y 5 euros en modo gas, una cifra difícil de igualar por otras tecnologías actuales.

Ventajas técnicas: autonomía y etiqueta ambiental

Más allá del precio, el sistema de bicarburación —que combina gasolina y GLP— permite alcanzar autonomías muy elevadas. Con dos depósitos independientes, algunos modelos superan los 1.500 kilómetros sin repostar, una cifra que los sitúa muy por encima de la mayoría de vehículos electrificados actuales.

A ello se suma el factor regulatorio. Los vehículos GLP cuentan con etiqueta ECO de la DGT, lo que garantiza acceso a Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) y menos restricciones en episodios de alta contaminación, un aspecto clave en ciudades españolas.

Desde el punto de vista ambiental, el GLP reduce emisiones contaminantes respecto a la gasolina convencional: menos óxidos de nitrógeno (NOx), prácticamente eliminación de partículas y una reducción de CO₂ en torno al 10-15%. Aunque no es una solución de cero emisiones, sí se posiciona como una alternativa intermedia en la transición energética.

Dacia, líder indiscutible del GLP en España

En este contexto, Dacia domina claramente el mercado nacional. La firma concentra alrededor del 80% de las ventas de vehículos GLP en España, una posición que mantiene desde 2017.

Su estrategia ha sido clave: es el único fabricante que ofrece esta tecnología en toda su gama de motores térmicos, lo que ha permitido popularizarla entre el gran público. Actualmente, más de dos de cada tres clientes de la marca optan por versiones Eco-G.

A escala global, Dacia ha superado el millón de vehículos GLP vendidos, con más de 150.000 unidades circulando en España dentro de un parque total que ya supera los 250.000 vehículos de este tipo.

Infraestructura y uso real

Uno de los factores que ha favorecido la expansión del GLP es la disponibilidad de puntos de repostaje. España cuenta con más de 800 estaciones de servicio que suministran este combustible, de las cuales más de 430 pertenecen a Repsol. En la práctica, una de cada cuatro gasolineras permite repostar autogás.

El uso es sencillo: el conductor puede alternar entre gasolina y GLP con solo pulsar un botón, sin perder capacidad de maletero ni modificar los hábitos de conducción.

Evolución tecnológica: híbridos y GLP

La tecnología también evoluciona. Una de las últimas incorporaciones es la combinación de hibridación ligera con GLP, como en los sistemas Hybrid-G 150 4×4 presentes en modelos como Duster o Bigster. Este tipo de mecánicas integran un motor eléctrico de apoyo que permite circular en modo eléctrico en entornos urbanos durante parte del tiempo, mejorando eficiencia y reduciendo emisiones.

Además, estos sistemas mantienen las ventajas del GLP en coste y autonomía, con reducciones adicionales de consumo y emisiones frente a generaciones anteriores.

Una solución de transición con recorrido

El crecimiento del GLP refleja una realidad del mercado: no todos los usuarios pueden —o quieren— dar el salto inmediato al vehículo eléctrico. En ese espacio intermedio, tecnologías como el autogás están encontrando su lugar, especialmente en países como España, donde el precio sigue siendo un factor decisivo.

Con un parque automovilístico envejecido —la media supera los 14 años— y una red de infraestructura ya consolidada, el GLP se consolida como una alternativa pragmática en la transición hacia una movilidad más limpia, aunque previsiblemente convivirá con otras soluciones en los próximos años.