El Leapmotor B05 logra las cinco estrellas de Euro NCAP con una seguridad lider en su categoria

Leapmotor suma un nuevo aval para su expansion en Europa. El B05, uno de los modelos electricos mas recientes de la marca, ha obtenido la maxima calificacion posible en las pruebas de seguridad de Euro NCAP: cinco estrellas. El organismo europeo evalua a los vehículos en cuatro grandes bloques (proteccion de adultos, de ninos, de peatones y sistemas de asistencia) y el B05 ha logrado resultados sobresalientes en todos ellos, lo que lo convierte en uno de los modelos con mejor comportamiento de seguridad de su segmento.

El resultado llega en un momento clave para Leapmotor, que ha visto crecer con fuerza sus ventas en el continente desde el lanzamiento del B05. El modelo se ha ganado un hueco entre los compradores europeos gracias a una combinacion de diseno, tecnologia embarcada y un precio mas asequible que el de buena parte de su competencia. La calificacion independiente de Euro NCAP refuerza ahora esa propuesta con un argumento adicional: la confirmacion externa de que el vehículo protege de forma eficaz tanto a sus ocupantes como a otros usuarios de la via.

En el apartado de proteccion contra colisiones, el B05 logra un 92%, una de las puntuaciones mas altas registradas por Euro NCAP en esta categoria durante la ultima tanda de evaluaciones. El organismo destaca especialmente los niveles de proteccion ofrecidos tanto a los ocupantes adultos como a los infantiles en distintos escenarios de impacto, un aspecto que suele marcar la diferencia entre los modelos que aspiran a las cinco estrellas y los que se quedan por debajo.

Impactos laterales y proteccion frontal

Las pruebas de impacto lateral son, junto a las frontales, las que mas peso tienen en la valoracion global de Euro NCAP. El B05 obtiene un 100% tanto en la prueba contra barrera lateral como en la de impacto contra poste, dos de los ensayos mas exigentes del protocolo europeo. El vehículo incorpora un airbag central diseñado para reducir el riesgo de lesiones entre los propios ocupantes durante un choque lateral, una tecnologia que Euro NCAP señala expresamente como un factor decisivo en el resultado.

En la prueba de choque frontal con solapamiento parcial, la proteccion resulta buena o adecuada para la mayoria de los ocupantes, aunque el organismo detecta un resultado marginal en la zona del torax del pasajero delantero, segun las lecturas del maniquí de compresion torácica. En el ensayo de impacto frontal a ancho completo, en cambio, la proteccion es buena o adecuada en todas las zonas criticas del cuerpo, tanto para las plazas delanteras como para las traseras, incluyendo los dos maniquies infantiles situados en los asientos posteriores.

Los datos adicionales y el modelado informatico validado por Euro NCAP confirman un comportamiento consistente del B05 en distintas combinaciones de configuracion de choque y de estatura de los ocupantes. El organismo subraya la robustez de la proteccion ofrecida por el vehículo, un factor que valora especialmente porque demuestra que los buenos resultados no dependen de un unico escenario de prueba, sino que se mantienen en condiciones variadas, mas cercanas a lo que puede ocurrir en un accidente real.

Asistencia al conductor y prevencion de accidentes

Mas alla de la proteccion en caso de choque, el B05 destaca en el bloque de seguridad activa, el que mide la capacidad del vehículo para evitar el accidente antes de que se produzca. El modelo logra un 99% en prevencion de colisiones por salida de carril, una de las causas mas habituales de siniestros graves en carretera, especialmente en vias convencionales fuera de poblado.

Las tecnologias de asistencia a la conduccion del B05 tambien reciben puntuaciones maximas: 100% tanto en asistencia a la direccion como en asistencia al cambio de carril. Segun Euro NCAP, estos resultados reflejan una arquitectura electronica capaz de intervenir con precision en situaciones de trafico complejas, ayudando al conductor a corregir maniobras potencialmente peligrosas sin que la asistencia resulte intrusiva o incomoda en el uso diario del vehículo .

El sistema de frenado automatico de emergencia (AEB) del B05 supera ampliamente los requisitos legales vigentes y obtiene un buen rendimiento en varios de los escenarios avanzados que exige el protocolo de Euro NCAP, mas alla del minimo obligatorio. El vehículo incorpora ademas un sistema para evitar el llamado dooring, que impide abrir una puerta cuando se aproxima un ciclista por detras, una funcion cada vez mas habitual en los modelos mejor valorados en seguridad urbana.

Proteccion tras el choque y a los peatones

El apartado de seguridad posterior al choque tambien arroja buenos resultados: el B05 logra un 98% en proteccion contra impactos traseros y un 89% en seguridad tras la colision. Esta ultima puntuacion valora aspectos como la facilidad para que los servicios de emergencia rescaten a los ocupantes tras un accidente, un factor que puede marcar la diferencia en la gravedad de las consecuencias de un siniestro, especialmente en las primeras fases posteriores al impacto.

El vehículo cuenta con un sistema avanzado de eCall que, en caso de accidente, transmite informacion detallada sobre los ocupantes y el tipo de impacto sufrido por el coche, aunque no dispone del servicio de terceros conocido como Third Party Service eCall. Euro NCAP valora positivamente esta capacidad de informar con precision a los servicios de emergencia, asi como las soluciones incorporadas para facilitar una extraccion rapida y segura de los ocupantes tras la colision.

En cuanto a la proteccion de los peatones, el B05 obtiene resultados mayoritariamente buenos o adecuados en la zona de la cabeza, aunque con puntuaciones mas bajas en la base del parabrisas y en los pilares, zonas estructuralmente mas rigidas del vehículo. La proteccion de la pelvis y del femur resulta buena en todos los puntos de ensayo, y la de la rodilla y la tibia es predominantemente buena, lo que sitúa al B05 en una posicion solida dentro de este apartado del protocolo.

Equipamiento y margenes de mejora

El B05 incorpora un recordatorio de cinturon de seguridad para todas las plazas traseras y un interruptor manual para desactivar el airbag del pasajero delantero, lo que permite instalar un sistema de retencion infantil orientado hacia atras en ese asiento. El vehículo tambien emite un aviso si detecta que se ha dejado a un menor en el interior del coche, una funcion cada vez mas extendida entre los modelos mejor valorados por su seguridad para los ocupantes mas vulnerables.

Euro NCAP señala, no obstante, algunos margenes de mejora en el sistema de retencion: el B05 no adapta sus dispositivos a distintas estaturas de los ocupantes ni reconoce si el pasajero delantero se encuentra en una posicion insegura, como llevar los pies apoyados en el salpicadero. Se trata de aspectos que el organismo tiene en cuenta dentro de la evaluacion global, aunque no impiden que el vehículo alcance la maxima calificacion gracias al buen resultado del resto de apartados analizados.

El reconocimiento llega mientras Leapmotor continua su expansion en el mercado europeo de vehículos electricos, un segmento cada vez mas competitivo en el que la calificacion de Euro NCAP se ha convertido en un factor de peso a la hora de decidir la compra. La marca, de origen chino y con una presencia creciente en paises como Espana, situa al B05 como uno de sus modelos de referencia dentro de una gama que sigue ampliandose con nuevas propuestas electricas.