Opel enseña en la IAA Transportation 2026 una lectura bastante clara de hacia dónde se mueve el vehículo comercial ligero: más carrocerías específicas, más opciones eléctricas y un abanico que ya no se limita a la furgoneta clásica. La marca alemana acude a Hannover con cuatro modelos pensados para trabajos muy diferentes, desde una obra hasta el reparto urbano de última milla.
La presencia de Opel se integrará en el stand C41 de Stellantis Pro One, en el pabellón 13 de la Hannover Messe. La feria abre con jornada de prensa el 14 de septiembre y recibe a profesionales y público general del 15 al 20 de septiembre, en uno de los escaparates europeos más relevantes para transporte, logística y vehículo industrial.
La gama elegida evita los prototipos de salón y se centra en producto reconocible para empresas. En el stand estarán el Opel Movano con cabina doble, el Opel Vivaro con plataforma abierta, el Opel Combo Tech y el Opel Rocks equipado con Kargo Kit. Son cuatro formas distintas de abordar el mismo problema: transportar personas, herramientas o mercancía con el menor número posible de concesiones operativas.
El Movano apunta al trabajo pesado con siete plazas
El Opel Movano es la propuesta de mayor tamaño de la muestra y también la que mejor representa el uso profesional más exigente. Según la versión, la furgoneta grande de la marca ofrece hasta 17 metros cúbicos de volumen de carga y una carga útil de hasta 2 toneladas, cifras que la sitúan como la opción de referencia dentro de los comerciales ligeros de Opel para transporte voluminoso.
La configuración de doble cabina cambia el enfoque del Movano: no solo mueve material, también permite trasladar equipos de trabajo de hasta 7 ocupantes. Es una solución habitual en construcción, mantenimiento o servicios técnicos, donde el vehículo tiene que hacer de transporte de personal y de herramienta de trabajo al mismo tiempo.
En un mercado donde las empresas buscan reducir viajes y optimizar cada desplazamiento, este tipo de carrocería mantiene vigencia. La clave no está tanto en la ficha técnica como en la combinación de plazas y espacio útil, un terreno en el que el Movano compite con una fórmula conocida pero todavía muy demandada por flotas profesionales.
Vivaro con plataforma: acceso abierto para materiales grandes
El Opel Vivaro con plataforma abierta cubre otra necesidad: transportar cargas que no encajan bien en una caja cerrada o que requieren acceso rápido desde varios ángulos. Su zona de carga puede abordarse desde tres lados, una ventaja práctica para maquinaria, materiales de obra, jardinería o trabajos municipales.
La novedad mecánica está en la llegada de un motor turbodiésel de 2,2 litros con 110 kW, equivalentes a 150 CV, asociado a una caja manual de seis relaciones. En el vehículo comercial, el diésel sigue siendo una opción relevante para muchos operadores por autonomía, disponibilidad y uso intensivo, especialmente cuando los recorridos no encajan con una rutina urbana de recarga.
El Vivaro se mueve en el segmento medio, probablemente el más versátil para pequeñas empresas y autónomos. No alcanza la capacidad bruta del Movano, pero ofrece una huella más manejable y suficientes posibilidades de transformación para cubrir servicios técnicos, reparto especializado o transporte de material a diario.
Combo Tech busca acercar la furgoneta al turismo
El Opel Combo Tech adopta un enfoque distinto: mantiene la utilidad de una furgoneta compacta, pero suma equipamiento más próximo al de un turismo. La dotación incluye iluminación Intelli-Lux Matrix, asiento del conductor confort, climatizador automático bizona y acceso sin llave Keyless Entry&Go, elementos que ganan peso cuando el vehículo se usa durante muchas horas al día.
La parte práctica no desaparece. El Combo Tech ofrece hasta 3,8 metros cúbicos de volumen de carga y una longitud útil de hasta 3,09 metros. Según el motor, puede cargar casi 650 kilos, mientras que la variante eléctrica eleva la carga útil hasta 780 kilos, un dato relevante para empresas que quieren electrificar sin perder capacidad de trabajo.
Este tipo de versiones con mayor equipamiento responden a una tendencia cada vez más visible en el comercial ligero: el conductor profesional ya no acepta una cabina espartana por defecto. Seguridad, confort y ayudas de conducción forman parte de la productividad, no solo de la comodidad, porque reducen fatiga y facilitan jornadas largas de reparto o servicio.
Rocks con Kargo Kit, el extremo urbano de la gama
En el otro extremo aparece el Opel Rocks con Kargo Kit, un vehículo ligero completamente eléctrico que mide solo 2,41 metros de largo y 1,39 metros de ancho sin retrovisores. Su planteamiento no compite con una furgoneta convencional, sino con soluciones de movilidad urbana para paquetes pequeños y desplazamientos de corto radio.
La autonomía declarada alcanza hasta 75 kilómetros y la velocidad máxima está limitada a 45 km/h, cifras propias de un cuadriciclo ligero. En Alemania, este tipo de vehículo puede ser conducido por mayores de 15 años cuando cumple los requisitos legales de potencia, plazas y velocidad máxima, lo que amplía su posible uso en entornos urbanos controlados.
El Kargo Kit sustituye la lógica del asiento de pasajero por una zona organizada para transportar pequeños bultos de forma accesible y discreta. Para reparto de proximidad, servicios internos o movilidad en zonas de tráfico restringido, el Rocks encaja en una categoría que crece al calor de las restricciones urbanas y de la presión por reducir costes en la última milla.
Una feria clave para flotas y carroceros
La IAA Transportation 2026 reúne del 15 al 20 de septiembre a fabricantes, carroceros, proveedores y operadores logísticos en Hannover. La jornada de prensa se celebrará el día 14, con una comparecencia prevista en el espacio de Stellantis Pro One a las 8:20 CEST.
Para Opel, la cita servirá para enseñar producto de uso inmediato dentro de una estructura industrial más amplia. Stellantis Pro One agrupa la actividad de vehículos comerciales del grupo con marcas como Opel, Peugeot, Citroën, Fiat Professional, Ram y Vauxhall, una escala que resulta decisiva en un negocio donde las plataformas compartidas, las transformaciones y los costes de flota pesan tanto como el emblema del frontal.
El mensaje de producto es especialmente claro en motorizaciones. Opel mantiene motores de combustión para usos de alta demanda y ofrece alternativas eléctricas en los modelos donde el entorno urbano o las rutas previsibles hacen más sencilla la transición. En el vehículo comercial ligero, esa convivencia tecnológica sigue siendo más una necesidad operativa que una cuestión de catálogo.