El desembarco de Opel en la Fórmula E ya tiene calendario. La marca alemana debutará como equipo oficial en el campeonato eléctrico de la FIA los días 18 y 19 de diciembre de 2026 en Yeda, Arabia Saudí, dentro de una temporada 2026/27 que será la más extensa de la categoría, con 21 carreras repartidas por 13 ciudades y cuatro continentes.
La publicación del calendario 2026/27 llegó este martes y situó el estreno del Opel GSE Formula E Team en una agenda exigente desde el primer fin de semana. Para el fabricante de Rüsselsheim, no se trata solo de entrar en una competición internacional, sino de hacerlo en un escaparate que coincide con varios de sus mercados europeos más relevantes.
El nuevo curso de la Fórmula E arrancará con una doble cita en Yeda antes de viajar a América. En enero de 2027 está prevista la carrera de Ciudad de México, seguida en febrero por las rondas de Austin y Miami. El bloque americano se cerrará el 13 de marzo en São Paulo, una parada ya asentada en el mapa reciente del campeonato.
Europa concentra el mayor interés para Opel
La parte europea del calendario será la más sensible para Opel. La gira continental empezará en Berlín los días 8 y 9 de mayo de 2027, una doble prueba que funcionará como carrera de casa para el equipo. Después llegarán Mónaco, Brands Hatch, Zandvoort y Madrid, todos ellos escenarios con peso comercial o deportivo para la marca y para la propia categoría.
El paso por Berlín tendrá una dimensión interna evidente para Opel, por proximidad geográfica y por la previsión de presencia de empleados y aficionados de la marca. La capital alemana ha sido una plaza recurrente para la Fórmula E desde los primeros años del campeonato, y su continuidad mantiene el vínculo de la serie eléctrica con uno de los principales mercados automovilísticos de Europa.
Tras Alemania, el campeonato irá a Mónaco los días 15 y 16 de mayo, una cita con valor simbólico por su relación histórica con el automovilismo. Luego será el turno de Brands Hatch, que entrará en escena el 29 y 30 de mayo, y de Zandvoort, programado para el 18 y 19 de junio. La fase europea terminará en Madrid, con doble carrera los días 26 y 27 de junio de 2027.
La presencia de Madrid en el calendario da a la temporada un punto de interés añadido para el mercado español. Opel mantiene en España una ofensiva centrada en productos de volumen y versiones electrificadas, y la llegada de la Fórmula E a la capital encaja con una competición que busca circuitos urbanos o semipermanentes con proyección internacional.
Un calendario pensado para mercados grandes
El reparto de sedes no es casual para Opel. La marca destacó que en el primer trimestre de 2026 las matriculaciones de turismos de Opel y Vauxhall en UE29 crecieron cerca de un 18%, hasta superar las 115.000 unidades, con una cuota del 3,3%. En Alemania, su mercado doméstico, las nuevas matriculaciones rondaron las 33.600 unidades, un aumento del 39%.
Ese contexto comercial explica parte de la lectura que hace la marca del calendario. El Opel Corsa sigue siendo uno de sus modelos de referencia en el segmento pequeño, con una posición especialmente sólida en Alemania y Reino Unido. El Frontera, por su parte, aparece como una de las piezas recientes de la gama eléctrica y electrificada, con presencia en segmentos de alta competencia dentro del mercado europeo.
La entrada en Fórmula E también coincide con la ampliación de la familia GSE, la denominación que Opel utiliza para sus versiones de enfoque más dinámico. El Mokka GSE y el nuevo Corsa GSE tendrán un papel relevante en mercados como Alemania, Reino Unido, Francia, Italia, Países Bajos y España, donde la marca busca asociar electrificación con una imagen más deportiva sin depender de programas de combustión tradicionales.
Jörg Schrott, responsable del Opel GSE Formula E Team, vinculó el atractivo del calendario con la mezcla de grandes ciudades, trazados reconocibles y mercados de peso. El directivo afirmó que la aventura de Opel empezará en Yeda el 18 de diciembre y subrayó que el campeonato ofrece una combinación de escenarios urbanos, circuitos con historia y destinos estratégicos para la marca.
La temporada terminará en Asia
Después del bloque europeo, la temporada se desplazará de nuevo a Asia. Shanghái acogerá dos carreras los días 10 y 11 de julio de 2027, antes del cierre en Tokio, previsto para el 24 y 25 de julio. Antes, el campeonato ya habrá pasado por Sanya, en China, el 17 de abril, dentro de una agenda que refuerza la presencia asiática del certamen.
Para Opel, la dificultad estará en llegar preparada a una primera campaña sin margen de adaptación prolongado. La Fórmula E exige eficiencia energética, gestión de carrera y capacidad de reacción en circuitos donde los entrenamientos son limitados y los muros suelen estar cerca. Ese aprendizaje será especialmente relevante en el salto a la era GEN4, con la que la categoría quiere aumentar prestaciones y exigencia técnica.
Schrott apuntó que el equipo ya trabaja con el calendario como referencia concreta y que las jornadas de pruebas están siendo intensas. La frase resume bien el reto: Opel no debutará en una temporada de transición discreta, sino en un campeonato de alcance global, con más carreras que nunca y con paradas en varios de los mercados donde la marca necesita convertir visibilidad deportiva en reconocimiento de producto.