Stellantis Pro One lleva a Hannover su ofensiva en furgonetas, logística autónoma y servicios para flotas

Stellantis Pro One ya tiene fecha para enseñar en público su siguiente movimiento en el negocio de los vehículos comerciales: será el 14 de septiembre de 2026, durante la jornada de prensa de la IAA Transportation de Hannover. La división profesional del grupo acudirá a la cita alemana con tres ejes claros: logística autónoma, furgonetas compactas conectadas y transformaciones de fábrica para clientes de flotas.

La comparecencia está prevista a las 8:20 horas CEST en el Pabellón 13, dentro de un espacio propio de unos 1.000 metros cuadrados. Más allá del horario, el interés estará en el tipo de producto que Stellantis quiere poner sobre la mesa: no sólo vehículos comerciales al uso, sino una oferta cada vez más ligada a servicios, datos, mantenimiento, adaptaciones específicas y operaciones de reparto.

Box-on-Wheels, el escaparate autónomo para la última milla

El estreno más llamativo es Box-on-Wheels, un concepto autónomo orientado a la logística de última milla. Stellantis Pro One lo presentará como una pieza dentro de una estrategia más amplia para pasar de vender furgonetas a ofrecer soluciones de movilidad profesional, un giro que encaja con la presión que sufren las empresas de reparto en entornos urbanos: restricciones de acceso, electrificación obligada, costes laborales y necesidad de operar con mayor previsibilidad.

La compañía no detalla todavía las especificaciones técnicas del prototipo, pero el enfoque resulta relevante en un mercado donde la automatización del transporte urbano avanza con cautela por razones regulatorias, operativas y de seguridad. Para un fabricante con marcas como Citroën, FIAT Professional, Opel, Peugeot, Ram y Vauxhall, el reto consiste en convertir ese tipo de concepto en herramientas viables para operadores que miden cada euro por kilómetro.

Las Smart Compact Van pasan del lanzamiento digital al escenario

La cita de Hannover también servirá para mostrar por primera vez ante público profesional las Smart Compact Van, tras su presentación digital. En este segmento, las furgonetas compactas son especialmente sensibles para el mercado europeo: trabajan en reparto urbano, asistencia técnica, pequeñas empresas y administraciones públicas, donde el tamaño exterior, la carga útil y el coste total de uso pesan tanto como la autonomía o la conectividad.

Estas furgonetas mantienen una oferta multienergía, con versiones eléctricas y de combustión, además de una variante mild-hybrid prevista dentro de la gama. La versión eléctrica anuncia hasta 270 kilómetros de autonomía, mientras que la capacidad de carga se mueve entre 750 kilos y 1 tonelada, con volúmenes útiles de 3,3 a 4,4 metros cúbicos en función de la configuración.

Ese planteamiento refleja la realidad actual del vehículo comercial ligero en Europa: la electrificación avanza, pero no todos los profesionales pueden operar todavía con una solución de batería pura. La disponibilidad de motores térmicos, híbridos ligeros y eléctricos permite a Stellantis Pro One cubrir usos muy distintos, desde rutas urbanas repetitivas hasta servicios que dependen de autonomía, carga o repostaje rápido.

CustomFit y el negocio de adaptar la furgoneta antes de entregarla

El tercer pilar de la presentación será CustomFit, el programa de conversiones y personalización que Stellantis Pro One aplica a su gama comercial. En este terreno, el valor no está sólo en vender una furgoneta base, sino en entregarla ya preparada para trabajar: isotermos, talleres móviles, vehículos de asistencia, transporte de pasajeros, cajas específicas o soluciones para reparto intensivo.

La marca defiende un modelo que combina transformaciones internas con una red de colaboradores certificados. En términos industriales, esta vía reduce tiempos entre la compra y la puesta en servicio, algo clave para grandes flotas y autónomos que necesitan el vehículo facturando cuanto antes. Para el fabricante, además, permite capturar una parte del negocio que tradicionalmente quedaba en manos de carroceros externos después de la matriculación.

Una feria clave para medir la ambición comercial de Stellantis

La IAA Transportation 2026 se celebrará en Hannover del 15 al 20 de septiembre, con jornada de prensa el día 14, y funciona como uno de los principales escaparates europeos para transporte, logística y vehículo industrial. En ese contexto, la presencia de Stellantis Pro One tiene lectura estratégica: el grupo quiere reforzar su posición en comerciales ligeros justo cuando las flotas revisan sus ciclos de renovación por la electrificación y las normativas urbanas.

Al frente de la rueda de prensa estarán Emanuele Cappellano, COO de Enlarged Europe y responsable global de Stellantis Pro One, y Eric Laforge, vicepresidente sénior global de la división. Ambos tienen previsto detallar los próximos pasos de una unidad que el grupo sitúa como una de sus áreas de crecimiento dentro del plan industrial a largo plazo.

El calendario que maneja la división incluye 11 nuevos modelos comerciales hasta 2030, además de servicios digitales para flotas y soluciones vinculadas al ciclo completo del vehículo. La propia organización de la IAA Transportation recoge que Stellantis Pro One trabaja con el objetivo de elevar sus ingresos un 30% de aquí a final de la década, una meta que dependerá tanto del producto como de la capacidad para integrar software, posventa y financiación en una misma oferta.

Tras la presentación, la marca habilitará demostraciones en una zona exterior, un formato habitual en ferias de vehículo industrial porque permite mostrar maniobras, accesibilidad, sistemas de carga o soluciones de carrozado con más claridad que sobre un escenario. Para los fabricantes de comerciales, Hannover no es sólo una feria de novedades: es un punto de contacto directo con operadores que compran por coste operativo, fiabilidad y servicio, más que por imagen de marca.