El equipo japonés arranca la temporada 2026 del Mundial de Resistencia con un hito histórico: una década de competición apostando exclusivamente por la tecnología híbrida.
Toyota Gazoo Racing inicia la temporada 2026 del Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) con una cifra redonda: su participación número 100 en esta disciplina utilizando sistemas de propulsión híbridos. El escenario será el circuito italiano de Imola, que acoge la primera prueba del calendario el próximo 19 de abril tras el aplazamiento de la cita inaugural en Qatar.
Este aniversario consolida el papel de Toyota como uno de los referentes tecnológicos de la categoría en la última década.
Una década dominando la era híbrida
Desde su regreso al WEC en 2012, Toyota ha apostado de forma exclusiva por sistemas híbridos en competición, adelantándose a una tendencia que posteriormente ha ganado peso en la industria del automóvil.
Durante este periodo, el equipo ha acumulado 13 títulos mundiales y 49 victorias, incluyendo cinco triunfos en las 24 Horas de Le Mans, la prueba más emblemática del campeonato.
Este dominio ha coincidido con la evolución del WEC hacia la actual categoría Hypercar, donde conviven tecnologías híbridas y soluciones más sostenibles en términos de combustibles y materiales.
El TR010 HYBRID, evolución de la tecnología de competición
Para la temporada 2026, Toyota presenta una evolución de su prototipo TR010 HYBRID, que mantiene la base técnica del modelo anterior pero introduce mejoras en eficiencia y fiabilidad.
El sistema de propulsión combina un motor V6 biturbo de 3,5 litros con un sistema híbrido desarrollado en Japón, capaz de superar los 700 CV de potencia conjunta. Además, el vehículo utiliza combustible 100% renovable, en línea con los objetivos de descarbonización del campeonato.
El conjunto se completa con componentes de proveedores especializados y neumáticos Michelin que incorporan un alto porcentaje de materiales reciclados y renovables.
Estabilidad en la alineación de pilotos
Toyota mantiene una alineación de pilotos consolidada en los últimos años. El coche número 7 estará pilotado por Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries, mientras que el número 8 contará con Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa.
Esta continuidad es uno de los factores que han contribuido al éxito del equipo en temporadas recientes, en un campeonato donde la regularidad es clave.
Una temporada más competitiva
El WEC 2026 contará con la participación de varios fabricantes en la categoría Hypercar, lo que eleva el nivel de competencia. La temporada se compone de ocho pruebas repartidas en cuatro continentes, con un total de 72 horas de carrera.
Entre ellas destacan citas clásicas como Le Mans o Fuji, donde Toyota suele contar con un fuerte respaldo.
El inicio en Imola, un circuito de 4,9 kilómetros que ya ha acogido el campeonato en ediciones recientes, servirá como primera referencia para medir el rendimiento de los equipos en esta nueva temporada.
El laboratorio de la automoción del futuro
La participación de Toyota en el WEC trasciende el ámbito deportivo. La competición actúa como banco de pruebas para tecnologías que posteriormente llegan a los vehículos de calle, especialmente en áreas como la electrificación, la eficiencia energética o los combustibles alternativos.
Al alcanzar las 100 carreras híbridas, Toyota refuerza su apuesta por una tecnología que sigue teniendo un papel relevante en la transición hacia una movilidad más sostenible, especialmente en combinación con otras soluciones como los vehículos eléctricos de batería o el hidrógeno.