El Festival de la Velocidad de Goodwood ha servido de escenario para mostrar el futuro de la división deportiva de Toyota. Los inéditos GR GT y GR GT3 han rodado por primera vez con su diseño definitivo, acompañados por los coches de competición que actualmente representan a la marca en el WRC, el WEC y el Mundial de Rally-Raid.
El Festival de la Velocidad de Goodwood volvió a convertirse en uno de los grandes escaparates del automóvil deportivo mundial y Toyota aprovechó el escenario británico para enviar un mensaje muy claro sobre el futuro de GAZOO Racing. Ante más de 200.000 aficionados, la firma japonesa mostró por primera vez en acción los nuevos GR GT y GR GT3, dos modelos que anticipan la próxima generación de deportivos desarrollados por la división de altas prestaciones de la marca.
La presencia de Toyota fue mucho más allá de una simple exposición estática. Durante los cuatro días del festival, celebrado en los jardines de Goodwood House, los nuevos modelos compartieron protagonismo con algunos de los vehículos de competición más exitosos de la marca, reforzando una estrategia que busca trasladar directamente la experiencia adquirida en los circuitos y los rallyes a los futuros modelos de producción.
Goodwood, el escenario perfecto para enseñar el futuro
Desde hace más de tres décadas, el Festival de la Velocidad de Goodwood se ha consolidado como una cita imprescindible para fabricantes, equipos de competición y aficionados al automóvil.
Su tradicional subida a la colina, de apenas 1,86 kilómetros, se ha convertido en uno de los lugares donde las marcas presentan prototipos, superdeportivos y vehículos de competición ante un público que combina pasión por el motor con una enorme repercusión mediática internacional.
Toyota eligió precisamente este escenario para mostrar la evolución de dos de sus proyectos más ambiciosos. Si hace un año ambos vehículos apenas podían verse camuflados durante las primeras fases de desarrollo, en esta edición aparecieron ya con su diseño prácticamente definitivo.
GR GT: un deportivo nacido de la competición
El primero de los grandes protagonistas fue el Toyota GR GT, un deportivo de carretera desarrollado bajo la filosofía de GAZOO Racing.
El modelo incorpora un nuevo motor V8 biturbo de 4.0 litros asociado a un sistema híbrido de altas prestaciones, una combinación que refleja la estrategia multitecnológica que Toyota mantiene para los próximos años. Frente a otras marcas que apuestan exclusivamente por la electrificación, el fabricante japonés continúa desarrollando distintas soluciones mecánicas, combinando motores de combustión, sistemas híbridos y tecnologías eléctricas.
Además del nuevo conjunto propulsor, el GR GT destaca por una carrocería diseñada para optimizar la aerodinámica, un centro de gravedad muy bajo y una estructura ligera destinada a maximizar el comportamiento dinámico. Su diseño recupera parte del espíritu de deportivos históricos de la marca, como el mítico Toyota 2000GT, considerado uno de los grandes iconos de la industria japonesa.
El GR GT3 apunta directamente a los circuitos
Junto al modelo de carretera debutó también el GR GT3, desarrollado sobre la misma base técnica pero concebido exclusivamente para la competición. Toyota pretende que este nuevo coche represente el futuro de la marca en las carreras de GT internacionales, un segmento donde la competición cliente ha adquirido una enorme importancia durante los últimos años.
El proyecto continúa la filosofía de GAZOO Racing de desarrollar primero los vehículos de competición para trasladar posteriormente esa experiencia a los modelos de producción, una estrategia que la marca resume desde hace años bajo el lema de fabricar “coches cada vez mejores” gracias a las carreras.
Los pilotos oficiales muestran el potencial de los nuevos modelos
Para las exhibiciones dinámicas, Toyota reunió a varios de sus pilotos oficiales, encargados de exprimir el potencial de los nuevos deportivos durante la tradicional subida de Goodwood.
Entre ellos figuraban Elfyn Evans, una de las referencias del Campeonato del Mundo de Rallyes; Kazuki Nakajima, vicepresidente de Toyota Racing y triple vencedor de las 24 Horas de Le Mans; el piloto de desarrollo Hiroaki Ishiura; el cuatro veces campeón del Super GT Sho Tsuboi; Yuichi Nakayama y el especialista en Nürburgring Uwe Kleen.
Su presencia permitió mostrar los vehículos en condiciones de conducción exigentes, lejos del papel puramente expositivo que suele acompañar a muchos prototipos.
El ADN de GAZOO Racing también estuvo sobre el asfalto
La presencia de Toyota en Goodwood no se limitó a sus futuros deportivos. El fabricante aprovechó el festival para reunir algunos de los coches que actualmente representan a la marca en las principales competiciones internacionales.
Entre ellos destacó el GR Yaris Rally1, líder del Campeonato Mundial de Rally (WRC), que realizó varias exhibiciones tanto en la subida principal como en el tramo de tierra habilitado dentro del recinto. Elfyn Evans, Takamoto Katsuta y Oliver Solberg fueron los encargados de pilotarlo durante el fin de semana.
También estuvo presente el GR DKR Hilux, con el que Toyota compite en el Campeonato del Mundo de Rally-Raid. El sudafricano Henk Lategan, una de las grandes referencias de esta disciplina, mostró las capacidades del todoterreno sobre el recorrido preparado para el festival.
El apartado de resistencia estuvo representado por el Toyota GR010 HYBRID, vencedor de las 24 Horas de Le Mans 2026 y uno de los principales candidatos al título del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC), reforzando el vínculo entre competición y desarrollo tecnológico que caracteriza a GAZOO Racing.
Debut para el nuevo GR Yaris Aero Performance
El Festival de Goodwood también sirvió para presentar novedades destinadas a la gama de producción. Toyota mostró por primera vez el GR Yaris Aero Performance, una evolución del conocido utilitario deportivo centrada en mejorar su comportamiento aerodinámico y optimizar sus prestaciones.
Junto a él apareció el Toyota RAV4 GR SPORT, una versión de enfoque más dinámico del SUV japonés, que incorpora una puesta a punto específica del chasis y una imagen claramente inspirada en el universo GAZOO Racing. La presencia de ambos modelos confirma la intención de Toyota de extender la filosofía deportiva de GR más allá de sus deportivos puros.
La electrificación tampoco faltó en Goodwood
Aunque el protagonismo recayó sobre los modelos de altas prestaciones, Toyota también aprovechó la cita para mostrar uno de los proyectos que marcarán el futuro de su gama comercial. El Hilux BEV, la primera versión completamente eléctrica de la histórica pick-up, actuó como vehículo oficial de apoyo durante el festival y participó igualmente en el recorrido off-road diseñado para Goodwood.
Su presencia evidenció una vez más la estrategia de la compañía, basada en ofrecer distintas soluciones tecnológicas según las necesidades de cada mercado, combinando vehículos eléctricos, híbridos, híbridos enchufables, modelos de hidrógeno y motores de combustión de nueva generación.
Con la puesta en escena realizada en Goodwood, Toyota Gazoo Racing dejó claro que la competición seguirá siendo el laboratorio donde se desarrollen sus futuros deportivos. El debut dinámico de los GR GT y GR GT3 confirmó además que la marca japonesa ya prepara una nueva generación de modelos de altas prestaciones llamados a mantener vivo el ADN deportivo de Toyota en una etapa marcada por la transformación tecnológica de la industria del automóvil.