Toyota Gazoo Racing cerró un fin de semana de resultados sólidos, aunque con lecturas muy distintas, entre el Mundial de Rallyes y el Mundial de Resistencia. En el WRC, el equipo firmó un doble podio en el Rally de Portugal con Oliver Solberg segundo y Elfyn Evans tercero; en el WEC, sus dos prototipos híbridos terminaron dentro del Top 10 en las 6 Horas de Spa-Francorchamps, lejos de una victoria que llegó a parecer posible durante buena parte de la carrera.
El resultado portugués refuerza la regularidad de la estructura japonesa en una de las pruebas más exigentes del calendario de tierra. Solberg acabó segundo y Evans completó el podio, un balance importante en términos de campeonato y de confianza para el equipo, especialmente en un rally donde la gestión de neumáticos, las segundas pasadas por tramos rotos y el polvo suelen pesar tanto como el ritmo puro.
La cara menos amable del fin de semana la protagonizó Sébastien Ogier. El francés, ocho veces campeón del mundo, parecía tener opciones reales de pelear por una victoria de gran valor deportivo, pero un problema en uno de sus neumáticos le obligó a detenerse y reparar, con una pérdida aproximada de dos minutos. En una prueba tan ajustada como Portugal, ese contratiempo le dejó fuera de la lucha por el triunfo y cambió el reparto interno de fuerzas dentro de Toyota.
Portugal mantiene a Toyota en la zona alta del WRC
El Rally de Portugal es una de las citas clásicas del campeonato y también uno de los termómetros más fiables para medir el rendimiento sobre tierra. Su recorrido combina zonas rápidas con pistas degradadas y sectores donde salir delante o detrás puede condicionar toda la jornada. En ese contexto, colocar dos coches en el podio permite a Toyota limitar daños y sostener su posición competitiva frente a sus rivales directos en el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA.
La representación española de Toyota no tuvo el mismo desenlace. Alejandro Cachón y Borja Rozada, integrados en el programa Toyota Gazoo Racing Spain, tuvieron que abandonar antes de tiempo por una avería mecánica. Para la pareja española, Portugal era la tercera prueba puntuable de su campaña, una cita especialmente relevante por cercanía geográfica y por el nivel de exigencia de unos tramos que no perdonan problemas de fiabilidad.
Spa deja a Toyota en el Top 10 antes de Le Mans
En resistencia, Toyota afrontaba las 6 Horas de Spa-Francorchamps con la vista puesta tanto en el resultado como en la preparación para Le Mans. El GR010 Hybrid número 7, pilotado por Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries, peleó por las posiciones de podio casi hasta el tramo final, pero terminó quinto. El coche número 8, compartido por Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryō Hirakawa, cruzó la meta en décima posición.
Spa-Francorchamps suele funcionar como ensayo general competitivo antes de las 24 Horas de Le Mans, no solo por la duración de la prueba, sino por la combinación de alta velocidad, tráfico y degradación que obliga a los equipos Hypercar a afinar estrategia, consumo y puesta a punto. Para Toyota, que venía de iniciar la temporada del WEC con victoria y podio en Imola, el paso por Bélgica deja puntos, datos y trabajo pendiente antes de la gran cita francesa.
El calendario inmediato concentra ahora buena parte de la atención de Toyota. En rallyes, la siguiente parada señalada es el Rally de Japón, una cita de especial carga simbólica para el fabricante. En resistencia, el foco se desplaza a Le Mans, programada para los días 13 y 14 de junio, donde el rendimiento visto en Spa servirá como referencia para ajustar el equilibrio entre velocidad, fiabilidad y estrategia en la carrera más importante del año.