El grupo francés supera los 12.500 millones de euros en el primer trimestre con una subida del 7,3%, apoyado en su gama electrificada, su estrategia comercial y el impulso de su negocio financiero.
El inicio de 2026 confirma el giro estratégico de Renault Group hacia un modelo más centrado en el valor que en el volumen. El grupo ha cerrado el primer trimestre con una cifra de negocio de 12.530 millones de euros, lo que supone un crecimiento del 7,3% respecto al mismo periodo del año anterior (8,8% a tipos de cambio constantes).
Un resultado que llega en un contexto complejo para la industria del automóvil y que se apoya en tres pilares: electrificación, mejora del mix de producto y crecimiento del negocio financiero.
Más ingresos con menos unidades
Entre enero y marzo, Renault vendió 546.183 vehículos en todo el mundo, lo que representa una caída del 3,3% interanual. Sin embargo, esta reducción no ha impedido mejorar los ingresos, una señal clara de que la estrategia del grupo está funcionando.
El descenso se explica, en gran medida, por problemas puntuales en la marca Dacia, afectados por interrupciones logísticas derivadas de condiciones meteorológicas adversas en rutas clave como el estrecho de Gibraltar. Estas incidencias impactaron tanto en la producción como en la distribución.
Aun así, el grupo ha compensado ese retroceso con un mix de ventas más rentable, centrado en modelos de mayor valor añadido y con una fuerte presencia de electrificación.
El automóvil sigue siendo el motor… pero no el único
El negocio automovilístico generó 10.807 millones de euros, un 6,5% más que en el primer trimestre de 2025. Este crecimiento se explica por varios factores:
- Efecto mix positivo: mayor peso de modelos electrificados y de segmentos superiores
- Ventas a partners: aumento relevante gracias a colaboraciones industriales (como programas con Nissan o acuerdos con Geely en Brasil)
- Estrategia de precios: ligera mejora, especialmente en mercados internacionales
A esto se suma el sólido desempeño de Mobilize Financial Services, la división financiera del grupo, que alcanzó 1.723 millones de euros (+13%). Este crecimiento responde tanto al aumento de los activos financiados como al contexto de tipos de interés más elevados.
Electrificación: más de la mitad de las ventas en Europa
Uno de los datos más relevantes del trimestre es el avance de la electrificación. En Europa, los vehículos electrificados (eléctricos e híbridos) ya representan el 52,3% de las ventas del grupo, nueve puntos más que un año antes.
- Vehículos eléctricos (EV): crecen un 20,9% y suponen el 17% del total
- Híbridos (HEV y PHEV): alcanzan el 35,3% del mix
Este crecimiento se apoya en el éxito de modelos como Renault 5 E-Tech, Renault 4 E-Tech o Scenic E-Tech, así como en propuestas de otras marcas del grupo como Dacia Spring o Alpine A290.
En el caso de la marca Renault, la electrificación es aún más evidente: más del 65% de sus turismos vendidos en Europa ya cuentan con algún tipo de motorización electrificada.
Comportamiento desigual entre marcas
El rendimiento del grupo ha sido dispar según marcas:
- Renault: crece un 2,2% hasta casi 400.000 unidades, impulsada por su gama electrificada y el buen comportamiento de los vehículos comerciales (+15,1% en Europa).
- Dacia: cae un 16,3% hasta 145.335 unidades, afectada por problemas logísticos y una transición en su gama, aunque empieza a recuperarse en marzo y mantiene una sólida cartera de pedidos.
- Alpine: continúa su expansión con un crecimiento del 54,7%, impulsado principalmente por el modelo A290 y su expansión internacional.
Especialmente relevante es el posicionamiento de Dacia, que, pese al retroceso puntual, sigue en el podio europeo de ventas a particulares, su principal canal.
Calidad de ventas y posicionamiento
Renault mantiene una estrategia comercial centrada en la rentabilidad. El grupo destaca varios indicadores:
- 57,7% de ventas a clientes particulares, muy por encima de la media del mercado
- 32,8% de mix en segmentos C y superiores, lo que eleva el valor medio
- Valores residuales entre 4 y 13 puntos por encima del mercado
Este enfoque busca proteger el valor de marca y evitar la dependencia de canales menos rentables, como el alquiler a corto plazo.
Cartera de pedidos y nuevos lanzamientos
Otro indicador positivo es la cartera de pedidos en Europa, que equivale a unos dos meses de ventas futuras, frente a 1,5 meses a finales de 2025. Este aumento está respaldado por una captación de pedidos de doble dígito desde el inicio del año, especialmente en vehículos eléctricos.
De cara a los próximos meses, Renault continuará con su ofensiva de producto, que incluye:
- En Europa: nuevos Clio, Twingo eléctrico o un Dacia eléctrico del segmento A
- A nivel global: expansión de modelos como Duster en India o Boreal en Turquía, además de nuevas propuestas en Latinoamérica
Perspectivas: crecimiento con cautela
El grupo mantiene sus previsiones para el conjunto del ejercicio:
- Margen operativo en torno al 5,5%
- Free cash flow del negocio automovilístico de unos 1.000 millones de euros
No obstante, Renault advierte de un entorno exigente, marcado por el encarecimiento de materias primas, energía y logística, en parte vinculado a la inestabilidad geopolítica en Oriente Medio.
Un cambio de modelo consolidado
Los resultados del primer trimestre de 2026 reflejan una transformación estructural en la industria. Renault avanza hacia un modelo donde el crecimiento no depende exclusivamente del volumen, sino del valor generado por cada vehículo vendido.
Electrificación, control de costes, alianzas industriales y disciplina comercial forman la base de esta estrategia. Un enfoque que, de mantenerse, podría consolidar al grupo en un mercado europeo cada vez más competitivo y en plena transición hacia la movilidad eléctrica.