Renault amplía la gama del Clio en España con una nueva versión Eco-G de 120 CV asociada al cambio automático EDC. La principal novedad está en la combinación de gasolina y GLP, una fórmula que le permite acceder a la etiqueta ECO de la DGT, anunciar hasta 1.450 kilómetros de autonomía combinada y situarse en el mercado desde 20.374 euros.
La llegada de esta motorización refuerza una estrategia cada vez más habitual entre los fabricantes generalistas: ofrecer alternativas electrificadas y de gas para cubrir necesidades distintas dentro del mismo modelo. En el caso del Clio, Renault mantiene en paralelo el full hybrid E-Tech de 160 CV, con un precio de partida de 23.304 euros, mientras introduce ahora una opción GLP más enfocada al coste por kilómetro y al uso intensivo.
GLP, cambio automático y distintivo ECO
El nuevo Eco-G 120 EDC recurre a una arquitectura bifuel con dos depósitos independientes, uno para gasolina y otro para gas licuado del petróleo. Esa configuración permite alternar entre ambos combustibles y estirar la autonomía total hasta la cifra anunciada por Renault. La marca declara unas emisiones de 105 g/km de CO₂ y calcula un ahorro de combustible de hasta un 25% frente a una versión equivalente de gasolina, siempre condicionado al precio del GLP y al patrón de uso.
La etiqueta ECO es uno de los argumentos comerciales más relevantes en España, especialmente para conductores que se mueven por áreas urbanas con restricciones de acceso o estacionamiento. Según la clasificación ambiental de la Dirección General de Tráfico, los vehículos de gas —GLP, GNC o GNL— pueden obtener este distintivo siempre que cumplan los requisitos de emisiones correspondientes. En la práctica, esto coloca al Clio GLP en una posición intermedia entre los gasolina convencionales con etiqueta C y los híbridos autorrecargables.
Otro punto diferencial de esta nueva versión es la caja automática EDC de doble embrague. Hasta ahora, buena parte de la oferta GLP del mercado se ha concentrado en versiones manuales, más sencillas y ajustadas en precio. La combinación de gas y cambio automático amplía el radio de clientes potenciales, sobre todo entre quienes buscan un utilitario para uso diario, desplazamientos periurbanos o flotas profesionales sin recurrir necesariamente a un híbrido.
Dos alternativas ECO dentro de la misma gama
Con esta incorporación, el Clio queda articulado alrededor de dos propuestas con etiqueta ECO, aunque con planteamientos diferentes. El Eco-G 120 EDC prioriza el coste de uso y la autonomía, mientras que el E-Tech full hybrid de 160 CV apuesta por la electrificación híbrida, con capacidad para circular en modo eléctrico en determinadas fases de conducción urbana y una respuesta más próxima a la de un sistema híbrido convencional.
La diferencia de precio también delimita el enfoque de cada versión. El Clio GLP automático parte de 20.374 euros o 89 euros al mes, según la financiación anunciada por la marca. El híbrido E-Tech arranca en 23.304 euros o 109 euros mensuales. La elección dependerá menos de la potencia y más del tipo de uso: recorridos largos y repostajes económicos para el GLP; ciudad, conducción híbrida y mayor potencia para el E-Tech.
Renault abrirá los pedidos del nuevo Clio Eco-G 120 EDC el 1 de junio y prevé iniciar las primeras entregas antes del verano. Su llegada se produce en un momento en el que los utilitarios siguen siendo una categoría sensible al precio, pero cada vez más condicionada por las restricciones medioambientales y por el coste real de utilización, dos factores que explican el renovado interés por las versiones GLP en el mercado español.