Citroën aprovechará el VEM 2026 de Madrid para enseñar y poner a prueba tres modelos eléctricos con enfoques muy distintos: el Citroën ë-C3, el ë-C3 Aircross y el nuevo ë-C5 Aircross. La cita se celebra del 5 al 7 de junio en Madrid Río y permitirá a los visitantes conducirlos por las calles de la capital, un formato especialmente útil en un mercado donde la autonomía real, el espacio y el coste de uso pesan cada vez más en la decisión de compra.
La undécima edición del VEM, organizada por el Ayuntamiento de Madrid y AEDIVE, se traslada este año a la Explanada de la Selección Española de Fútbol, en Madrid Río. El evento se ha consolidado como uno de los escaparates de referencia para el vehículo eléctrico en España, no tanto por las grandes presentaciones como por acercar al público coches que ya están —o van a estar— en los concesionarios. En el caso de Citroën, la estrategia pasa por cubrir desde el coche urbano de acceso hasta el SUV familiar de largo recorrido.
Una gama eléctrica pensada para distintos usos
El modelo de entrada será el Citroën ë-C3, anunciado desde 11.700 euros. Es la propuesta más urbana de la marca y también la que mejor encaja con el uso diario en una ciudad como Madrid, donde las zonas de bajas emisiones y los desplazamientos cortos favorecen a los eléctricos pequeños. Homologa hasta 320 kilómetros de autonomía WLTP, una cifra suficiente para cubrir varios días de circulación urbana y periurbana si se dispone de carga doméstica o acceso regular a puntos públicos.
Más allá del precio, el ë-C3 resulta relevante porque Citroën intenta trasladar a un utilitario eléctrico elementos que normalmente se asocian a segmentos superiores. La marca mantiene en este modelo la suspensión Advanced Comfort, los asientos específicos y un puesto de conducción con Head Up Display en lugar de una instrumentación convencional. No se trata de convertirlo en un coche tecnológico de escaparate, sino de simplificar la información que recibe el conductor y reforzar uno de los argumentos históricos de Citroën: el confort en coches de volumen.
Un escalón por encima aparece el Citroën ë-C3 Aircross, con precio anunciado desde 19.740 euros. Su principal baza es el espacio: mide 4,39 metros y puede ofrecer hasta siete plazas, una configuración poco habitual en el segmento B-SUV. La versión eléctrica declara 113 CV y hasta 399 kilómetros WLTP, que según el ciclo de homologación pueden llegar a 550 kilómetros en uso urbano. Es, por tanto, la alternativa más familiar dentro de la oferta eléctrica compacta de la marca, especialmente para quienes necesitan más maletero o plazas ocasionales sin saltar a un SUV de mayor tamaño.
El ë-C5 Aircross apunta al cliente familiar de largo recorrido
La novedad con mayor alcance comercial para familias y usuarios de carretera será el nuevo Citroën ë-C5 Aircross, que parte de 29.090 euros según la tarifa comunicada por la marca. Entra en el segmento C-SUV con dos versiones eléctricas: una variante Comfort Range de 210 CV y hasta 520 kilómetros WLTP, y una versión Long Range de 230 CV que eleva la autonomía homologada hasta 680 kilómetros. Esta última cifra lo sitúa entre los eléctricos generalistas más orientados al viaje, siempre con la cautela habitual de que el consumo real dependerá de la velocidad, la temperatura, la carga y el tipo de recorrido.
El ë-C5 Aircross también juega la carta del espacio. Con 2,78 metros de batalla, Citroën ha priorizado las plazas traseras y anuncia un maletero de 650 litros, una capacidad competitiva para un SUV familiar eléctrico. En materia de equipamiento, incorpora pantalla central vertical de 13 pulgadas, head-up display proyectado, iluminación Matrix LED y asistentes de conducción agrupados bajo el paquete Drive Assist 2.0, con funciones de nivel 2. Es decir, sistemas capaces de ayudar en dirección, aceleración y frenada bajo supervisión constante del conductor.
Durante el VEM, Citroën también vinculará su presencia a los servicios de carga. Los visitantes que registren sus datos mediante un código QR en el stand y compren un eléctrico de la marca antes del 30 de junio podrán acceder a 2.000 kilómetros de recargas gratuitas a través de Free2Move Charge. La aplicación da acceso, según los datos de la compañía, a más de 22.500 puntos de carga en España y más de un millón en Europa. En un momento en el que la infraestructura pública sigue siendo uno de los frenos psicológicos para muchos compradores, estos servicios de planificación de ruta, localización de cargadores y gestión de pagos empiezan a ser casi tan importantes como la autonomía homologada del coche.