La dupla española formada por Alejandro Cachón y Borja Rozada abandonó el Rally de Portugal por problemas mecánicos después de haber demostrado ritmo para pelear por la victoria en su primera cita sobre tierra del año.
El Rally de Portugal dejó una mezcla de frustración y optimismo para Toyota Gazoo Racing Spain y MSi Racing Team. Alejandro Cachón y Borja Rozada firmaron uno de sus arranques más sólidos desde su llegada al Campeonato del Mundo de Rallys, llegando incluso a liderar la categoría WRC2, pero una avería mecánica acabó prematuramente con sus opciones en una de las pruebas más duras del calendario.
La cita portuguesa suponía además el primer contacto de la pareja española con la tierra esta temporada dentro de su programa mundialista al volante del Toyota GR Yaris Rally2. Y las sensaciones, hasta el abandono, fueron especialmente positivas.
Desde los primeros kilómetros, Cachón y Rozada dejaron claro que podían pelear por algo importante. El asturiano mostró velocidad en tramos emblemáticos como Mortágua, Arganil o Lousã, consolidándose rápidamente entre los pilotos más rápidos del WRC2.
La actuación alcanzó su punto álgido en el TC6, donde la dupla española llegó a situarse líder de la categoría. Todo ello en una prueba especialmente exigente, marcada por el desgaste de los tramos, la presencia de barro y unas pistas muy rotas tras el paso de los Rally1.
Portugal es considerado tradicionalmente uno de los grandes exámenes para cualquier piloto del Mundial. Las especiales portuguesas combinan rapidez, zonas técnicas y un terreno que cambia constantemente de agarre a medida que avanzan los coches, algo especialmente delicado para quienes parten detrás de los vehículos oficiales de la categoría reina.
En ese contexto, el rendimiento mostrado por Cachón resultó especialmente significativo. El español se mantuvo competitivo desde el inicio y cerró la primera jornada a apenas cuatro segundos del liderato, siendo además el Toyota GR Yaris Rally2 más rápido de la categoría.
Cuando todo apuntaba a una pelea directa por el triunfo, apareció el problema que condicionó definitivamente el fin de semana. Durante un enlace, el coche sufrió una avería relacionada con la polea de la dirección que obligó al equipo a detenerse y abandonar.
La decepción fue especialmente grande porque el ritmo demostrado hasta ese momento situaba a Cachón y Rozada como candidatos reales a la victoria en WRC2, una categoría cada vez más competitiva y repleta de pilotos oficiales y campeones nacionales.
El equipo logró reparar posteriormente el GR Yaris Rally2 y regresar a la prueba mediante la fórmula del superrally, aprovechando las jornadas restantes para acumular kilómetros sobre tierra y trabajar diferentes reglajes de cara a futuras pruebas de grava. Sin embargo, un nuevo problema mecánico terminó provocando el abandono definitivo durante la etapa del sábado.
Pese al resultado, el Rally de Portugal también sirvió para confirmar la progresión de la pareja española en el Mundial. En apenas su tercera prueba puntuable del año, Cachón volvió a demostrar capacidad para pelear de tú a tú con algunos de los grandes especialistas internacionales de la categoría.
La siguiente cita del calendario llevará al equipo hasta el Rally de Japón, previsto del 28 al 31 de mayo. El regreso al asfalto supone además volver a uno de los escenarios más especiales para Cachón y Rozada, ya que allí lograron en 2025 su primera victoria dentro del WRC2.
La prueba japonesa tendrá también un significado especial para Toyota, que compite en casa y considera este rally como uno de los eventos estratégicos de la temporada.
Tras Portugal, Alejandro Cachón ocupa la octava posición provisional del campeonato con 29 puntos, todavía con margen para recuperar terreno en una temporada larga y muy abierta. Por delante continúan empatados Yohan Rossel y Léo Rossel con 52 puntos, mientras Roope Korhonen completa provisionalmente el podio del campeonato.
Más allá de la clasificación, Portugal dejó una conclusión clara para el equipo español: la velocidad está ahí. Ahora falta convertir ese potencial en resultados sólidos y minimizar unos problemas mecánicos que, en una categoría tan ajustada como WRC2, pueden marcar toda una temporada.
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