El gran SUV eléctrico de la marca china se reposiciona en el mercado español con una oferta que incluye ayudas, en un segmento donde la competencia empieza a intensificarse.
BYD refuerza su ofensiva en Europa con una revisión comercial del Tang, su SUV eléctrico de gran tamaño. El modelo, con capacidad para siete ocupantes y una potencia de 517 CV, pasa a estar disponible desde 50.125 euros durante el mes de abril, incluyendo el adelanto de ayudas públicas y sujeto a financiación.
El movimiento se enmarca en la creciente competencia dentro del segmento de SUV eléctricos familiares, donde las marcas chinas están ganando terreno frente a fabricantes tradicionales gracias a una combinación de tecnología, autonomía y precio.
El BYD Tang se sitúa en el segmento E-SUV, con una longitud cercana a los cinco metros (4,97 m), lo que le permite ofrecer tres filas de asientos y una configuración claramente orientada a familias o usuarios que buscan espacio sin renunciar a prestaciones.
Su capacidad de carga varía en función de la disposición de los asientos: desde 335 litros con siete plazas operativas hasta más de 1.600 litros con todas las filas abatidas, cifras en línea con otros modelos de gran tamaño del mercado.
Uno de los puntos clave del Tang es su batería Blade de 108,8 kWh, basada en tecnología LFP (litio-ferrofosfato). Este tipo de química, cada vez más extendida, prioriza la durabilidad y la seguridad frente a otras soluciones más densas energéticamente.
Gracias a esta batería, el modelo homologa hasta 530 kilómetros de autonomía en ciclo combinado WLTP, una cifra que puede alcanzar los 681 km en uso urbano. En carga rápida, admite potencias de hasta 170 kW, lo que permite recuperar del 30% al 80% en aproximadamente media hora en condiciones óptimas.
Además, incorpora función V2L (Vehicle-to-Load), que permite utilizar la batería del coche para alimentar dispositivos externos, una característica cada vez más habitual en vehículos eléctricos.
A pesar de su enfoque familiar, el Tang ofrece cifras de rendimiento poco habituales en este tipo de vehículos. Su sistema de doble motor —uno por eje— desarrolla una potencia combinada de 517 CV y un par máximo de 700 Nm.
Esto se traduce en una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos, con tracción total y varios modos de conducción adaptados a diferentes condiciones, incluidos escenarios de baja adherencia.
El conjunto se completa con elementos como frenos firmados por Brembo y un sistema de suspensión con control electrónico, orientado a equilibrar confort y comportamiento dinámico.
En el interior, el Tang apuesta por un entorno digitalizado, con una pantalla central de gran formato —15,6 pulgadas— que puede girar entre orientación vertical y horizontal, una solución característica de la marca.
El equipamiento incluye también asientos con funciones avanzadas (calefacción, ventilación y masaje), sistema de sonido premium y techo panorámico, en línea con el posicionamiento del modelo.
En materia de seguridad, cuenta con la máxima calificación de Euro NCAP y un amplio paquete de asistentes a la conducción, como control de crucero adaptativo, frenado automático de emergencia o sistemas de detección de ángulo muerto.
La rebaja del BYD Tang refleja una tendencia cada vez más visible: la presión de los fabricantes chinos en segmentos donde tradicionalmente dominaban marcas europeas, especialmente en vehículos eléctricos de gran tamaño.
Con precios más ajustados y un alto nivel de equipamiento de serie, modelos como el Tang obligan a los fabricantes tradicionales a acelerar su adaptación, tanto en costes como en desarrollo tecnológico.
En este contexto, el posicionamiento del Tang como SUV eléctrico familiar de altas prestaciones y precio competitivo lo convierte en uno de los modelos a seguir dentro de la nueva etapa del mercado automovilístico europeo.
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