©Toyota Global
El equipo Toyota Racing afronta el inicio del Mundial de Resistencia 2026 con un doble objetivo: arrancar la temporada en Imola y celebrar un hito histórico, las 100 participaciones con tecnología híbrida en el WEC. La cita italiana, prevista para el 19 de abril, marcará además el debut competitivo del actualizado prototipo GR010 Hybrid y de la renovada identidad deportiva de la marca.
Desde su regreso al Campeonato del Mundo de Resistencia en 2012, Toyota ha apostado exclusivamente por sistemas híbridos en la máxima categoría. En este periodo, el fabricante japonés ha acumulado 13 títulos mundiales y 49 victorias, incluyendo cinco triunfos en las 24 Horas de Le Mans, la prueba más emblemática del calendario.
La carrera de Imola será, por tanto, algo más que el arranque de temporada: simboliza una década de desarrollo tecnológico continuo en competición, en un contexto en el que la electrificación ha pasado de ser una apuesta diferencial a convertirse en estándar en la categoría Hypercar.
El GR010 Hybrid que competirá esta temporada introduce mejoras aerodinámicas y de diseño, alineadas con el lenguaje visual más reciente de Toyota. Bajo la carrocería se mantiene la arquitectura híbrida: un motor V6 biturbo de 3,5 litros combinado con un sistema eléctrico en el eje delantero, capaz de superar los 700 CV de potencia conjunta.
El conjunto utiliza combustible 100% renovable, en línea con las exigencias actuales del campeonato en materia de sostenibilidad. A ello se suman neumáticos Michelin con un 50% de materiales reciclados o renovables, una evolución que busca reducir el impacto ambiental sin comprometer el rendimiento.
Toyota mantiene para 2026 una estructura de pilotos consolidada. En el coche número 7 competirán Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries, mientras que el número 8 seguirá en manos de Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa.
Esta continuidad es habitual en programas de resistencia, donde la coordinación y la experiencia compartida son factores clave en carreras de larga duración.
El campeonato comenzará finalmente en el circuito de Imola tras el aplazamiento de la cita prevista en Catar. El trazado italiano, de 4,9 kilómetros, ya ha acogido pruebas del WEC en temporadas recientes y servirá como primer termómetro competitivo frente a una parrilla cada vez más exigente, con múltiples fabricantes en la categoría Hypercar.
El calendario de 2026 constará de ocho pruebas repartidas en cuatro continentes, con un total acumulado de 72 horas de competición. Entre ellas destacan, como es habitual, Le Mans y Fuji, dos escenarios clave para Toyota.
El arranque de esta nueva etapa llega en un momento de fuerte crecimiento del WEC, con la entrada de nuevos fabricantes y un aumento del nivel competitivo. Para Toyota, que ha sido referencia en los últimos años, el reto pasa por mantenerse en la lucha por las victorias frente a rivales cada vez más numerosos y competitivos.
El paso de las 100 carreras híbridas no solo refleja la experiencia acumulada por la marca, sino también la evolución de una tecnología que hoy es central tanto en la competición como en el desarrollo de vehículos de producción.
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